在SUV日益火爆的今天，東風(fēng)旗下的風(fēng)光系列SUV自然也不會(huì)忽略掉這快大蛋糕。在2016年6月為我們帶來(lái)了全新風(fēng)光580車(chē)型，共推出兩種動(dòng)力共計(jì)6款車(chē)型。但半年過(guò)去了，廠家只讓媒體朋友試駕過(guò)1.5T+6MT版本。而更為熱銷(xiāo)的CVT自動(dòng)版卻還未曾進(jìn)行過(guò)試駕。年底了，也許是廠家領(lǐng)導(dǎo)想讓我們來(lái)三亞避避寒，特意組織了這一場(chǎng)風(fēng)光580的自動(dòng)版，也就是CVT車(chē)型的試駕活動(dòng)。 將變速箱檔位切換至運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)提升1000rpm，如果你是一個(gè)對(duì)動(dòng)力響應(yīng)頗為不滿的消費(fèi)者，或是說(shuō)在某些情況下，需要?jiǎng)恿Φ闹С郑谴藭r(shí)它的表現(xiàn)已無(wú)限接近AT感覺(jué)了，基本能將你腳下突如其來(lái)的指令迅速進(jìn)行消化與理解，然后隨即執(zhí)行命令，整體比普通模式好了不少。

1.5T還是跟手動(dòng)車(chē)型一樣，只不過(guò)跟這臺(tái)CVT搭配后變得不再那般從容，動(dòng)力輸出明顯是收到了一定束縛，不過(guò)好在前面提到，有運(yùn)動(dòng)模式可以切換。在渦輪增壓還沒(méi)介入時(shí)，動(dòng)力輸出頗有些遲緩，但當(dāng)渦輪加持后，爆發(fā)力還是有些的，但僅是在超車(chē)及中低速下，高速巡航時(shí)如若再想迅猛的提升時(shí)速，那除非這是一臺(tái)2.0L或以上版本，1.5L的道行還是有些不夠的。總體來(lái)說(shuō)，家用可以，想要激情的話還差些意思。 車(chē)內(nèi)噪音是這款風(fēng)光580的優(yōu)勢(shì)之一，在80km/h巡航時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪音水平相比同級(jí)別車(chē)型要優(yōu)秀不少，主要的噪音源僅是少許的胎噪。當(dāng)速度提至120km/h以上，風(fēng)噪才會(huì)有一些，而發(fā)動(dòng)機(jī)傳進(jìn)駕駛室的噪音卻并不是很明顯，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至3500rpm之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音才會(huì)凸顯出來(lái)，不過(guò)這樣的工況除了超車(chē)外，還是比較少見(jiàn)的，可以忽略不計(jì)。

底盤(pán)懸架上給人的感受比較中庸，沒(méi)有什么明顯特點(diǎn)，在小顛簸過(guò)濾方面表現(xiàn)的還不錯(cuò)，但對(duì)大幅度溝溝坎坎，或是減速帶，由于車(chē)身重心較高的原因，會(huì)存在一定的晃動(dòng)感?？傮w來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)調(diào)校還是以舒適性為導(dǎo)向，并不是硬朗的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
剎車(chē)上，跟手動(dòng)車(chē)型一樣，前段存在一定的虛位，中后段的腳感回歸了正常，行程也并沒(méi)有算上前段那一塊兒，該有的總體行程也有了，同時(shí)感官上來(lái)看，它的剎車(chē)距離應(yīng)該還算不錯(cuò)。

總結(jié)：此次試駕的這臺(tái)1.5T和CVT變速箱的組合能夠讓人滿意，換擋平順不會(huì)給人突兀的感覺(jué)。一旦你需要它發(fā)力的時(shí)候，也能夠較為迅速拉高轉(zhuǎn)速完成超車(chē)動(dòng)作。相比于手動(dòng)擋車(chē)型，它在城市走走停停的道路開(kāi)起來(lái)要更省力，無(wú)疑更加適合日常家庭用戶，男主人主開(kāi)，但在有需要時(shí)，女主人也是能披掛上陣的，并不會(huì)因?yàn)槭謩?dòng)檔或是不平順的自動(dòng)檔而犧牲掉實(shí)用性及使用上的舒適感，這點(diǎn)很重要。