現(xiàn)在相信稍微懂車的朋友都能隨口說幾個高舉新能源大旗的汽車廠家：特斯拉、比亞迪、北汽、江淮，甚至是北京車展上高調(diào)亮相的樂視。其實傳統(tǒng)的汽車大廠也在新能源的領(lǐng)域默默耕耘著，并且碩果累出。而今天電動邦小編就來分享一篇沃爾沃S60L-E驅(qū)混動版試駕體驗結(jié)果，看看這款傳統(tǒng)豪華品牌做新能源車，做得如何呢？ 雖然是S60L的E驅(qū)混動版，不過一眼看去你很難看得出它與燃油版車型有什么不同。身處北歐的沃爾沃，一直以來都堅持以低調(diào)、內(nèi)涵的面貌示人，似乎也不想在這款車上打破這種傳統(tǒng)。這或許也正是沃爾沃的車主們所認可、追求的價值觀吧。

不過眼尖的老司機還是在一片和諧之中發(fā)現(xiàn)了些許變化：左前翼子板處的充電插口以及前中網(wǎng)、后杠、尾標(biāo)處的TWIN ENGINE標(biāo)志，默默地展示出了這輛車的與眾不同：我可是一輛新能源車！ 既然是混動版，那大家最關(guān)心的肯定就是動力了。先插播一組數(shù)據(jù)：這輛S60L-E驅(qū)混動版搭載一臺2.0L的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率175KW，最大扭矩350N·M。前后輪各裝有兩組電機，前電機最大功率33KW，最大扭矩150N·M；后電機最大功率50KW，最大扭矩200N·M，再配上一臺8速手自一體變速箱。那么理論上發(fā)動機、電機同時工作時，可以同時爆發(fā)258KW的最大功率以及700N·M的最大扭矩。官方給出的0-100加速成績?yōu)?.6秒。光看這些數(shù)據(jù)，這根本就不是一輛S60L嘛，活脫脫一臺暴力的駕駛機器。

那么實際開起來如何呢？我們一步步來說。首先這輛車一共有5種駕駛模式可以選擇：分別是PURE（純電模式）、HYBRID（混動模式）、POWER（暴力模式）、SAVE（保持模式）、AWD(四驅(qū)模式)。你沒看錯，這輛家用轎車，確實有5種駕駛模式可以選擇，你可以在檔把前的實體按鍵和中控屏幕處進行設(shè)置。

先來看HYBRID（混動模式），這是系統(tǒng)默認的駕駛模式，也應(yīng)該是車主最經(jīng)常使用的模式。在這個模式下，車輛會自動調(diào)整驅(qū)動模式和電機的介入時機。大概的邏輯是：松開油門，發(fā)動機會馬上關(guān)閉，僅由電動機帶動向前滑行；踩住油門，發(fā)動機會立即介入，與電動機一起驅(qū)動車輛。這種模式下可快可慢，省油也有一套，不過發(fā)動機介入和關(guān)閉時，駕駛位還是會有明顯的感覺，對于一臺豪車來說，能做到悄無聲息就把事辦了就更好了。

然后來說說PURE(純電模式)和SAVE（保持模式），純電不必過多贅述，這輛車的官方純電續(xù)航里程為53KM，說實話不算很長。不過SAVE（保持模式）則是一個很有趣的設(shè)計，它大概的意思是：當(dāng)你預(yù)判前方道路會很擁堵的情況下，選擇SAVE模式，車輛就會為這輛車預(yù)留超過42%的電量，這時如果電量低于42%，發(fā)動機就會啟動為電池充電（如圖SAVE模式發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)充電），保證電量能達到42%，以便在道路擁堵時使用純電模式通行。這個模式很有意思，不過問題也隨之而來，充電時也要耗油啊，為了使用純電通過擁堵而提前充電的做法，好像有點拆東墻補西墻吧。


然后是大家最期待的POWER（暴力模式）。這個模式下，發(fā)動機會持續(xù)介入，轉(zhuǎn)速也會一直保持在2000轉(zhuǎn)以上，配上這輛車1500-4800轉(zhuǎn)最大扭矩的出力特性，動力非常強勁。雖然沒有實測0-100加速，但老司機沿途不管是紅綠燈起步還是高速超車，都覺得得心應(yīng)手。幾次超車，老司機都心想：別看我長得像羊，跑起來可就變狼啦！不過，如此強勁的加速，由于舒適性的調(diào)校而舍棄了銷魂的聲浪（就算是電腦模擬也好啊），不得不說是個遺憾。

而最后一個AWD模式則是人為開啟四驅(qū)模式，并沒有顯著的亮點，加速效果也沒有POWER模式來得兇猛。

說完這幾種駕駛模式，再來說說底盤和操控。雖然在POWER模式下這輛車猛得像一頭出籠猛虎，但是底盤和轉(zhuǎn)向卻沒有跟得上，仍然是普通S60L的舒適化調(diào)校：轉(zhuǎn)向的虛位比較大，并且除了座椅能傳來路面的細碎震動外，方向盤并不能帶來任何路感；底盤倒是很整，稍稍有一點偏硬，符合沃爾沃一如既往的風(fēng)格。而對于大家非常關(guān)心的油耗問題，老司機特意在一段路上只使用HYBRID模式，駕駛風(fēng)格也是平時保守穩(wěn)重的上下班風(fēng)格，最后在幾乎不堵車的情況下，做出了3.4L/100KM的成績。

S60L-E驅(qū)混動智越版指導(dǎo)價高達55.99萬，；而它對應(yīng)的燃油版車型S60L-T5智越版，指導(dǎo)價為39.09萬。也就是說，這輛車比同款的燃油版車型貴了16.9萬。

不過，如今這款E驅(qū)混動版車型在上海、深圳等限牌城市都擁有新能源指標(biāo)了，那么算上國補、地補和拍牌費（深圳5萬），這輛車也有10幾萬的優(yōu)惠了。再加上E驅(qū)混動版的市場優(yōu)惠比燃油版車型還要高，這輛車瞬間就具備了很強的競爭力。