近日，上海嘉定，英國國際貿(mào)易部同中國汽車技術(shù)研究中心宣布，共建中英汽車聯(lián)合工作組，以此推動雙方在智能汽車領(lǐng)域的深化合作，增強相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)、商貿(mào)及學(xué)術(shù)交流。 英國國際貿(mào)易部公使銜參贊魏林（Mark Wareing）在接受媒體采訪時表示，英國政府最近兩年已投入2億英鎊用于無人駕駛汽車技術(shù)及相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)。此外，在立法及保險等方面已為無人駕駛上路測試保駕護航。

魏林稱，希望通過聯(lián)合工作組展開合作，交流經(jīng)驗。與中國，及各國一起合作，開發(fā)無人駕駛的國際標(biāo)準(zhǔn)。

英國國際貿(mào)易部的宣傳資料提及，6個“去英國做智能車”的理由，其中“4個城市放開路測，只需保險即可路測”分列第二第三個理由。

中國技術(shù)汽車研究中心副主任高和生稱，國內(nèi)無人駕駛的發(fā)展趨勢不會變，但面臨挑戰(zhàn)。首先，無人駕駛產(chǎn)品還有待完善。“咱們現(xiàn)在交通事故死一個人賠一百萬，就把無人駕駛定死一個人賠一個億，你看有多少人敢上路？不敢冒這個險。”

其次，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和立法有待推進，無人駕駛依法上路測試還前路漫漫，而這不是產(chǎn)業(yè)能左右和主導(dǎo)的。“現(xiàn)階段企業(yè)做儲備是應(yīng)該的，節(jié)奏不要推進太快。汽車產(chǎn)品涉及面廣，不是產(chǎn)品過關(guān)就能上路。目前國內(nèi)相關(guān)立法及標(biāo)準(zhǔn)，還在制定中。”

由于缺乏相應(yīng)立法，不少企業(yè)對于無人駕駛的發(fā)展有著不小的困惑。此前的一次論壇上，長安汽車(16.190, 0.19, 1.19%)副總裁李偉曾對澎湃新聞記者稱，“無人駕駛車輛需要到實地的交通環(huán)境進行測試，才能保證量產(chǎn)的可靠性和實用性，國際上有一些測試的牌照，包括商業(yè)牌照，中國沒有推行。”這就導(dǎo)致場地研發(fā)結(jié)束后，實地測試研發(fā)就遭遇了瓶頸，沒有相關(guān)推動，工作就會停滯。

魏林稱，英國是首批在保險、責(zé)任認(rèn)定領(lǐng)域，完善了法律框架的國家。“在英國進行智能汽車測試，不需要測試許可或履約保證，只需擁有相應(yīng)保險即可。”此外，有關(guān)部門對自動互聯(lián)汽車的上路測試監(jiān)管并不苛刻。“操作員不需要本人坐在車輛，只要車子出現(xiàn)狀況時，能把握控制權(quán)即可。英國不受《維也納道路交通公約》的束縛，即‘車上必須要乘坐人類駕駛員’的限制。”

魏林又稱，只有基礎(chǔ)設(shè)施全面到位，才能實現(xiàn)行業(yè)長足發(fā)展。英國自1969年就開始測試自動汽車，至今已在4座城市落地3種自駕車技術(shù)。對此英國政府手筆不小。去年，英國投入1億英磅用于汽車技術(shù)的研發(fā)，公眾和汽車交互的測試。另在上周，又宣布追加投入1億英鎊，用于道路、交通控制，汽車與周遭環(huán)境的通訊等有關(guān)“智能城市”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以便讓智能汽車自己判斷路況，從而提高駕駛效率，降低污染，降低交通事故。

魏林還稱，無人駕駛和互聯(lián)汽車技術(shù)是汽車行業(yè)的未來。希望通過聯(lián)合工作組展開合作，交流經(jīng)驗。與各國一起合作，開發(fā)自動駕駛的國際標(biāo)準(zhǔn)。

魏林坦言，英國對投資和貿(mào)易秉承開放的態(tài)度，歡迎中國及世界各地企業(yè)到英國投資。“任何一家公司和組織想要開發(fā)面向未來的產(chǎn)品，建立更完善的標(biāo)準(zhǔn)，一定要在一個開放的經(jīng)濟環(huán)境下，鼓勵寫作的環(huán)境下進行開展，英國正是這樣的地方。”

據(jù)科技日報早先報道，英國交通部自2015年2月11日宣布，即日起允許在英國進行無人駕駛汽車實際道路測試，這使英國成為歐洲第一個批準(zhǔn)無人駕駛汽車道路測試的國家。

對此，英國商務(wù)、創(chuàng)新與技能部大臣文斯·凱布爾指出，目前英國在電動車技術(shù)和一級方程式賽車技術(shù)領(lǐng)域居于世界前列，他預(yù)測，到2025年，無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達9000億英鎊。