據外媒報道，當地時間3月11日下午，美國底特律市一輛特斯拉Model Y(配置|詢價)撞上了一輛白色半掛卡車，車頂幾乎被“削掉”，現場十分慘烈，車上的2名人員目前正在醫院搶救。

從現場圖片來看，這輛Model Y直接鉆進卡車車底，車頂嚴重損壞，而車禍周圍地面并沒有剎車的痕跡，顯然當時該車并沒有進行緊急制動。

事故原因目前還不清楚，不過有媒體推測特斯拉的自動駕駛可能把卡車的白色貨箱識別成了天空，所以才徑直撞上去，沒有絲毫減速的跡象。

這并不是特斯拉第一次出現類似的事故。
2019年3月，同樣在美國佛羅里達，類似的事故再次發生，主角是特斯拉Model Y和白色半掛卡車，特斯拉駕駛員不幸身亡。

2020年6月1日，中國臺灣省高速公路上一輛行駛中的特斯拉Model 3(配置|詢價)徑直撞上已側翻在路的白色貨車。據了解，事發時該車處于Autopilot輔助駕駛系統開啟狀態。

車主表示，事發當時，他的Model 3處于AP開啟狀態，撞車時的時速約為110公里。而他一看到卡車就全力踩下剎車，奈何制動時間與制動距離都很短，最終撞上卡車。

據了解，在自動駕駛解決方案上，目前有兩種主流的傳感器路線：一種是以Waymo為代表的激光雷達為主、其他傳感器為輔的技術路線；另一種是以特斯拉為代表的攝像頭為主，多傳感器融合的視覺方案。

特斯拉的自動駕駛系統堅持采用視覺識別的方案，傳感器以攝像頭為主，雖然成本較低，但是無法有效應對光線復雜的場景。

這就不難解釋，為什么這些事故中都有“白色”這個關鍵詞。

針對特斯拉發生的日益增多的安全事故，美國監管部門已經考慮提高其安全標準。據悉，美國國家運輸安全委員會近日提交的一份意見書多次提及特斯拉，指出該公司在公共道路上投放自動駕駛Beta版產品，拿用戶做測試，呼吁對自動駕駛系統在公共道路上的設計和使用提出更嚴格的要求。