又到了各汽車廠家沖刺銷量目標的階段！去年同期的針鋒相對還歷歷在目，今年整體遇冷的汽車廠、商能否“安然”度過這一年一度的緊張期呢？

12 月20日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了新一期的“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”：11月，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)（庫存系數(shù)=期末庫存量/當期銷售量）為 1.40，環(huán)比上升9%，同比下降23%，處于警戒線（1.50）以下。顯然，相較于去年同期的高庫存，今年的情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)。同時，庫存系數(shù)的環(huán)比上升也 在一定程度上說明，年末壓庫再度如約而至。

《中國經(jīng)營報》記者采訪了多家汽車經(jīng)銷商，其表示今年年底的壓庫情況與往年相似，并沒有因為全年銷量增幅走低而減輕。但近期銷量形勢好轉(zhuǎn)，對庫存壓力有所減輕，沒有像去年一樣“年關難過”。

“近 幾個月的回暖形勢已經(jīng)延續(xù)到12月，終端銷售較為旺盛，經(jīng)銷商的消化庫存能力相比去年同期也明顯增強，汽車廠、商之間的矛盾不會像去年年末那樣突出。但二 者的關系隨著市場形勢的變化而變化，目前來說，是處于共渡難關的緩和期。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示。

壓力暫緩

從今年的 整體形勢來看，汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)從2月開始高企，一直處于警戒線以上，在3月甚至達到了1.77的最高值，直到10月，汽車經(jīng)銷商庫存才回落到1.29 的合理水平。這與乘用車的月度銷量同比增速趨勢相近，在3月實現(xiàn)9.4%的銷量同比增長后，乘用車銷量增速一路下滑，直到9月才回歸正增長，并逐漸走高。

按 照中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，10月，乘用車銷量驟然加速，以13.3%的同比增速實現(xiàn)了193.69萬輛的銷量；11月，銷量增長至219.68萬 輛，環(huán)比增長13.42%、同比增長23.74%。由于這一數(shù)據(jù)大多是以汽車廠家的批發(fā)量進行統(tǒng)計，因此其中包含了當月增加的經(jīng)銷商庫存。在業(yè)內(nèi)人士看 來，汽車廠家為了沖擊全年銷量目標，年末壓庫幾乎是“約定俗成”，而11月的銷量大幅增長，也在一定程度上正是由此而來。

“壓庫是每年都 會有的情況，無論全年情況好與不好，汽車廠家都要在年終再‘沖’一下。以今年年末的情況來說，無論是相較于前幾個月還是去年同期，壓力都已經(jīng)減輕了很多。 今年上半年形勢嚴峻，店里庫存最高的時候達到了2.5，近兩個月才逐漸回到正常水平。現(xiàn)在雖然又到了年末壓庫的階段，但是終端市場銷量形勢已經(jīng)好轉(zhuǎn)，基本 上能夠抵消增加的這部分庫存。”一家合資品牌經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理告訴記者，“廠家今年的銷量很可能下滑，好在并沒有因此再增加壓庫，因為經(jīng)銷商的困境更明 顯。”

而一家豪華品牌經(jīng)銷商則表示，今年以來店內(nèi)的庫存量一直在兩個月以上，近期的整體銷量回暖仍未能消化掉原有的庫存，年終壓庫在一定程度上增加了運營成本。不過，汽車廠家已經(jīng)調(diào)整了商務政策并縮短返利周期，與往年相比，雖然實際銷量不佳，但壓力并沒有進一步增加。

相較于去年下半年經(jīng)銷商頻繁抱團“反水”的情況來看，今年的汽車廠、商關系明顯有所緩和，但這并不意味著，雙方的矛盾已經(jīng)解決。

　困境猶存

“汽 車廠家作為資源供應方和渠道建設方，在與經(jīng)銷商的關系中占據(jù)了絕對的主導權。這在過去對規(guī)范市場起到了很大的作用，但是隨著市場的發(fā)展，各種問題也越來越 明顯。這是汽車廠、商矛盾日益突顯的根源。”汽車行業(yè)知名評論員顏景輝告訴記者，“在這個根本矛盾之上，近年來汽車廠、商關系的逐年激化是由經(jīng)銷商盈利能 力的不斷下降引起的。”

近年來，經(jīng)銷商生存困境不斷加劇，不僅一眾中小經(jīng)銷商盈利困難，大經(jīng)銷商集團的盈利能力也在下降。根據(jù)幾家上市公 司的第三季度報告來看，龐大集團（601258.SH）前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.57億元，相較上年同期下降38.69%；國機汽車 （600335.SH）凈利潤為5.53億元，同比下降11.57%；亞夏汽車（002607.SZ）凈利潤為0.02億元，同比下降28.50%。經(jīng)銷 商的整體生存情況，由此可見一斑。

盡管今年年末的銷售回暖在一定程度上緩沖了壓庫所帶來的庫存壓力，但以全年情況來看，形勢與去年似乎相差無幾。2014年，除1月、3月、9月、10月之外，其他8個月的庫存系數(shù)均在警戒線水平以上。

今年前11月的情況則是，只有1月、10月、11月的庫存系數(shù)在警戒線水平之下，且1~11月乘用車的累計銷量為1868.13萬輛，僅同比增長5.89%。

“情況嚴峻得超乎你們的想象。”龐大集團董事長龐慶華如是總結(jié)今年的經(jīng)銷商生存狀況。