大眾在低端領域確實有著無與倫比的影響力，看一看合資A級轎車，如日產、兩田這樣的老牌合資，了不起有兩款車型賣的比較好，而大眾旗下卻有捷達、寶來、速騰、朗逸、凌渡、桑塔納6款車型月銷過萬，恐怖如斯。不過，正是因為大眾在低端層面的知名度太強，使得其豪華車型在國內不被認可，畢竟誰也不想自己的輝騰被認成帕薩特、途銳被認成途觀。
大眾對途銳的定位是高端中大型SUV，這款車和卡宴、奧迪Q7均由同一平臺打造，雖然是同門師兄弟，但三者的卻有著截然不同的拮據。卡宴作為保時捷百萬級的扛鼎車型，引得無數土豪競折腰，奧迪Q7與寶馬X5、奔馳GLS號稱“德系三駕馬車”，是國內最叫賣的豪華中大型SUV之一。反觀途銳，其外形設計也是奧迪Q7式的中庸、大氣，底盤、發動機、變速箱三大件基本保持一致，在價格上也便宜了10萬，但就是賣不動，可以說是成也VW，敗也VW。最失敗的德系豪車！頂配80萬配20萬前臉，降價10萬也無人理。
其實從硬實力上來說，從配置、尺寸、動力系統、可靠性以及安全性五個維度上考量，途銳確實是一款值得推薦的SUV。平臺決定了一款車型的下限，途昂性價比奇高但罵它的也不少，就是因為這車和速騰、新朗逸同平臺，途銳和Q7、卡宴同平臺是它的亮點，五個維度的表現決定了它的上限。全系10氣囊全方位保護，大量使用高強度的鋼材和激光焊接技術，保證了車體的剛性和韌性，lus系統的防滑控制功能，令途銳在松軟路面的制動距離有效縮短20％，而這臺超過2噸的龐然大物在平均39.7米的距離內能從100km/h剎車到靜止，同樣十分震撼。
配置方面相比奧迪Q7也不遑多讓，畢竟是一臺頂配80萬的豪車，該有的高端配置應有盡有，難得的是途銳的動力系統表現搶眼。2.0T的最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛米，3.0T V6引擎的最大功率為340馬力，峰值扭矩為450牛米，傳動上匹配8擋手自一體變速箱。這樣的動力總成基本上達到了SUV的頂峰，配合全時四驅，能夠輕松駕馭各種復雜路徑。前后多連桿式獨立懸掛支持自行上下調節，對震動的過濾非常流暢，坐在車里面的乘客完全感受不到震動，加上優異的隔音能力，帶來舒適、高端的駕乘環境。
在空間尺寸上，途銳的長寬高分別為4878mm、1984mm、1717mm，軸距為2904mm，官方定位中大型SUV，但實際空間比漢蘭達強不了多少，相比來說，同平臺的奧迪Q7車長5米1，差距還是比較大。不過，車內立足于豪華、內斂的設計風格不比Q7差，大量的采用真牛皮包裹，精致的線縫條配合鋼琴烤漆面板，質感很強。中控臺的設計頗具現代科技感，整體向駕駛區域傾斜，大尺寸多媒體屏幕加上液晶儀表、高逼格換擋桿，有種飛機駕駛艙的既視感，而大眾特有的平底式多功能方向盤經過真皮包裹，握感十分細膩，操控感不俗。
總體來說，大眾途銳雖然在外觀顏值上不如同級別的豪車，但作為最低調的豪華SUV卻是實名所歸，高端舒適的駕乘體驗、豐富的配置、強大的安全性能，讓它不遜于奧迪Q7、寶馬X5，對于追求低調、內斂的消費者而言不失好的選擇。
