在家用版本的MPV中，宋MAX是最具代表性的車型，這款車從上市就一直是市場的寵兒，憑借著驚艷時尚的外形設計、豐富的配置、強大的實用性能以及相對廉價的價格，18年全年大賣14.11萬臺。不過，進入到19年，宋MAX的銷量有所下降，18年12月份首次跌落到1萬以下，堪堪賣出了9056臺，1月份繼續下滑月銷5033臺。之所以如此，主要是因為別克GL6、傳祺GMA的沖擊，宋MAX急需推出全新一代車品增加競爭力。8萬不如買這大七座，國6排放、云服務，光外觀就甩寶馬一條街。
據悉，比亞迪已經亮相了19款宋MAX，新車已經陸續達到終端4S店，雖然是中期小改的版本車型，但19款宋MAX的改動較大，而關于全新的宋MAX，有4點需要了解：
1、新車增加了比亞迪Dilink智能網聯系統，大家期待已久的360度旋轉大屏將替代現在的內嵌式屏幕
2、增加比亞迪云服務，在車內即可一鍵撥打E-Call緊急救援和E-Call智能客服
3、新車采用電子轉向助力，重新調校剎車助力，備受吐槽的轉向、剎車延遲突兀得意緩解
4、1.5T發動機達到國6排放，不僅更加節能油耗也更低了
老款車型和新車的差距還是比較大的，最明顯的一點就是駕駛品質提升了，電子助力轉向使得方向盤轉向更加輕便，高速行駛時不用再費神的緊握方向盤，剎車助力的突兀感消失，操控起來更加得心應手。國六排放1.5T發動機的最大功率從113kW/rpm升級到118kW/rpm，最大扭矩輸出轉速只需1600轉即可，持續范圍也延展至4000轉，相比較老款來說，渦輪介入更早、爆發力更強，低速起步和超車更加輕松。而雙離合同樣經過重新調校，頓挫情況有所改善、換擋更加平順。
新的轉向助力有舒適和運動兩種模式可選。舒適模式下轉向力度輕松柔和，適合在城市低速路況使用；運動模式下，轉向變得很有黏滯感，相對較為沉穩，高速駕駛時更加輕松也更安全。此外，底盤經過了重新調校，駕駛起來感覺更加扎實，尤其是在非鋪裝路面時，老款車型對彈跳的抑制較為生硬，缺乏韌性，新版車型可以明顯感受到避震對震動的過濾更加流暢、線性，車身晃動也小了。此外，宋MAX對噪音的抑制十分優秀，四窗升起關嚴內部非常安靜，給個大拇指。
外觀方面仍舊保持不變，只不過在現款基礎上增加了琥珀金車漆和米色內飾，選擇更加多樣化也更加吸引年輕人的眼球。內飾方面，12.8英寸屏幕支持360度旋轉，配合雞腿式換擋桿和真皮多功能方向盤，看上去科技范兒十足。新車增加了比亞迪Dilink智能網聯系統和云服務系統，可以一鍵撥打E-Call緊急救援和E-Call智能客服，全系標配ESP、牽引力控制、智能進入/無鑰匙啟動、遠程啟動和通風、前后自動空調等實用性配置。
全新宋MAX來了！增加國6排放電子助力云服務，老車主：差距太大。而在消費者關心的售價方面，全新宋MAX將會保持現款車型售價，8萬左右起步，對于這樣一臺多功能家用MPV來說性價比十足。屆時，比亞迪宋MAX、別克GL6、傳祺GM6同臺競技各顯神通，大家會選擇哪一款車呢？
