縱觀國內(nèi)汽車市場這十年來的發(fā)展，要說到什么變化最大，那莫過于就是新能源車型的興起了，跟隨著國家政策這股春風(fēng)，一家家新造車企業(yè)不斷誕生，然而真正有名氣能熱銷的車企與車型并不多，騰勢這個(gè)品牌就是其中之一。
在2012年，國內(nèi)新能源巨頭比亞迪與百年車企戴姆勒集團(tuán)共同看到了國內(nèi)新能源市場的潛力，聯(lián)手創(chuàng)立了“騰勢”這個(gè)新能源品牌，同時(shí)這也是首個(gè)中外合資的新能源汽車品牌，隨后在2014年這個(gè)品牌推出了旗下首款產(chǎn)品，從時(shí)間軸上來說，這個(gè)時(shí)候恰逢是新能源市場興起的節(jié)點(diǎn)，不過在經(jīng)歷了短暫的輝煌之后，首款騰勢的產(chǎn)品便被世人遺忘了，數(shù)據(jù)顯示：騰勢汽車在2015-2018年的銷量分別為：2888輛、2287輛、4713輛、1974輛，四年時(shí)間銷量不足1.2萬的騰勢汽車至今還沒有被市場淘汰這是出乎意料的，新款概念車亮相，或能走量
換了別的品牌這恐怕早就關(guān)閉大吉了，不過騰勢背后的是比亞迪與戴姆勒，這兩家著名的車企明顯不想讓騰勢繼續(xù)沒落下去，這兩年時(shí)間這兩家車企不斷的為騰勢“輸血”終于在剛剛開幕的深港澳車展中，騰勢第二款量產(chǎn)車的雛形——concept X概念車正式發(fā)布并亮相，可以說該概念車是騰勢品牌的新起點(diǎn)，量產(chǎn)車型地位為七座SUV，將于2020年年初進(jìn)行交付，推出PHEV（插電式混動(dòng)）與EV（純電）兩種動(dòng)力模式。
之前騰勢的首款車型為什么賣不出，外觀就是一個(gè)吐槽點(diǎn)。全新騰勢concept X的外觀上采用了全新的設(shè)計(jì)語言，摒棄了上一款產(chǎn)品那種老氣過時(shí)的設(shè)計(jì)，據(jù)悉這款新車是由奔馳中國高級(jí)設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)，是首款凝聚“梅德賽斯—奔馳 型·格 的車型。該車的外觀非常的前衛(wèi)科幻，前臉使用了新能源車型常用了貫穿式燈帶，此外該燈組的內(nèi)部燈帶可以根據(jù)不同需要組成不同的形狀。概念車的前保險(xiǎn)杠是呈封閉狀態(tài)，不排除在量產(chǎn)后會(huì)被改成進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。
側(cè)面的線條趨于平緩，流線感顯得比較協(xié)調(diào)，該車還采用了時(shí)下非常具有科技感的流媒體側(cè)后視鏡與隱藏門把手，在有效降低風(fēng)阻的同時(shí)還能提高科技感與儀式感，進(jìn)一步強(qiáng)化了視覺吸引力。車頂還使用了小溜背的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氣氛得到了增強(qiáng)，多幅式的花瓣鈦金色輪轂非常的顯眼，搭配大尺寸的輪胎規(guī)格，戰(zhàn)斗氣息非常濃厚，不過在量產(chǎn)后的車型輪轂應(yīng)該會(huì)有所收斂。
車尾的造型與前臉相呼應(yīng)，使用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)與環(huán)狀的霧燈設(shè)計(jì)，底部的保險(xiǎn)杠也呈矩陣式燈帶的樣式。
據(jù)悉官方表示該車將有90%以上保留概念車型的設(shè)計(jì)，還透露出量產(chǎn)車型的百公里加速時(shí)間在5秒之內(nèi)，純電動(dòng)版車型的續(xù)航里程超過500km，自今年7月1日起，騰勢將整合經(jīng)銷商資源，未來騰勢旗下車型將進(jìn)入更多的梅賽德斯奔馳經(jīng)銷商，進(jìn)行銷售及售后保養(yǎng)。
總結(jié)：“騰勢概念車Concept X的全球首發(fā)，是比亞迪和戴姆勒堅(jiān)持長期、緊密、友好合作的又一里程碑，未來騰勢將打造成為更具市場競爭力、更具產(chǎn)品吸引力、更具服務(wù)親和力的領(lǐng)先品牌”王傳福在發(fā)布會(huì)上說道。
如果不是這個(gè)發(fā)布會(huì)，恐怕很多人都已經(jīng)要遺忘這么一個(gè)品牌了，縱使背景強(qiáng)大，但消費(fèi)者在乎的不僅僅是設(shè)計(jì)背景，產(chǎn)品的質(zhì)量、經(jīng)銷商的服務(wù)能力等等方面更是缺一不可，上市多年僅僅推出“一款半”的車型，這樣的更新速度確實(shí)太慢，留給騰勢的時(shí)間真的不多了，說實(shí)話在現(xiàn)在競爭這么激烈的新能源市場，我并不太看好騰勢這第二款車型。
