國內豪華汽車市場，獨鐘德系，雖然沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯等豪車品牌均不輸BBA，但在銷量和影響力上卻是云泥之別。不管是SUV還是轎車，不管是主打奢華的7系、A8、E級，還是主打性價比的3系、A4L、A4L，幾乎讓同級別的競爭對手沒有絲毫翻身之地。當然，雖然三家豪車品牌都屬于德系，但內部的競爭機制同樣十分激烈，而在國內消費者的認知中，常常與大眾共享技術的奧迪在影響力上低于奔馳寶馬，而奔馳得益于邁巴赫、梅賽德斯，品牌溢價比寶馬更多，這一點，從三者的價格上亦可以看出，同級別的產品奔馳總是最高，還加價提車。
對于一個消費能力不強，但又比較看重外形、操控的年輕消費者來說，奧迪過于中庸，寶馬3系的動力稍弱，相對而言，在入門級豪車市場，不管是奔馳C級還是CLA均值得入手。尤其是奔馳CLA，這款車作為一臺轎跑車，除了空間略微緊湊，擁有所有能夠吸引年輕人眼球的元素，不管是從外形設計、內飾配置、動力操控還是23.28-35.18萬的價格，均表現出非常搶眼的一面。可以說是30萬內！3系都沒它有牌面，純進口23萬起，無框車門比思域還帥。
首先來看一下靜態外觀上的設計，奔馳家族式的設計語言進化的更加年輕激進，點陣式鉆石中網、無框車門和蝴蝶尾燈是吸引許多年輕人為之買單的重要因素。側面造型同樣展現出非常吸睛的一面，緊湊、協調的車身看上去輕盈運動，流暢的車頂弧線傾瀉的極富空間動力學，配合掀背式后備箱和微微翹起的鴨翼尾翼，有利于降低整車的風阻系數，增強其運動能力。側面雙腰線十分凌厲，高高隆起的翼子板和五輻雙軸式鋁合金輪轂，對于整車的質感有著進一步的提升。
在空間尺寸上，奔馳CLA的長寬高分別為4645mm、1777mm、1413mm，軸距為2699mm，空間表現基本上和寶來、速騰、思域等A級轎車保持一致，滿足日常的生活使用綽綽有余。坐進車內，奔馳家族式的內飾設計呈現出奢華、高檔的一面，純黑色的主色調加以銀色鍍鉻板點綴，懸浮式的多媒體屏幕配合炮筒式儀表盤和三輻式多功能方向盤，營造出一定的科技感，再加上奔馳標志性的圓形空調出風口，辨識度極高。此外，作為一款豪華車，奔馳CLA的做工用料極盡考究，大面積真皮包裹摸起來細膩柔軟，精致的線縫工藝條，滿滿的檔次感。
在配置上，奔馳CLA的表現同樣可圈可點，全系標配牽引力控制、8安全氣囊、胎壓監測、零胎壓續行輪胎、碰撞報警/主動剎車、定速巡航、疲勞提醒、自動駐車、全景天窗、感應雨刷、方向盤換擋、空氣凈化、手機互聯、語音控制等配置。此外，像是自動泊車、并線輔助、自動感應行李箱、座椅加熱等科技配置也應有盡有。
23萬的撩妹神車！無框車門、油耗6L，四驅帶差速鎖比3系拉風。再來看一下這款車的動力配置，奔馳CLA搭載了1.6T和2.0T渦輪增壓發動機，前者的最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛米，2.0T因為調教模式不同，最大功率分別為184和211馬力，峰值扭矩分別為300和350牛米，傳動上與之匹配的為7擋雙離合變速箱。此外，該車的百公里油耗6.0L，具有不錯的經濟適用性，而高配車型還有適時四驅和中央差速鎖可供選擇，增加了其操控性。
30萬級的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L均月銷過萬，足以證明國人對入門級豪華車的需求有多大，而且，這一消費群體的年齡較為年輕化，大部分在30歲以下。所以，奔馳CLA作為一款運動、跑車范兒十足的小車，對于消費者來說還是具有很強的吸引力，大家覺得呢？
