最近十年，中國車市迅速成長為全球最龐大的單一汽車市場，同時，中國車市也成為了國產汽車的狂歡場，短短時間內，由當年的“大貓小貓三兩只”膨脹到了如今近百個品牌，成為繼合資、進口車之外的第三股力量。雖然，自主汽車品牌良莠不齊，但吉利、長城、長安、領克等品牌已經完全不輸合資，深受國內消費者的青睞和支持。當然，國內市場蛋糕就那么大，有人吃得飽就有人挨餓，與欣欣向榮的國產汽車相比，韓系不管是現代還是起亞的市場表現均十分慘淡，尤其是起亞，在2018年全年銷量才30余萬臺，國內銷量排行第21名。
需要認識到，雖然起亞的銷量一跌再跌，但在技術實力上并不比兩田、日產差。作為韓國最早的汽車品牌，起亞雖然被現代收購，但作為一個整體而言，現代起亞的專利技術世界第三，僅次于豐田和博世，并且擁有世界上最齊全的汽車產業鏈和研發體系，所有零件都是自己研發制造。不過，起亞在技術、研發上完全力壓國產吉利、長城等品牌，但許多國人對于現代起亞抱有偏見，一部分人認為韓系車還不如自主品牌。可以說是最被低估的品牌，全系國6排放、四驅獨懸，比奇駿、CRV、RAV4強大多，奈何賣不動。
起亞KX5作為智跑的換代車型，與全新途勝共平臺打造，全新的外形設計、空間尺寸更大，關鍵是15萬左右的起步價格性價比十足，不過，即便拿出這么大的誠意，起亞KX5仍舊賣不動。
新車在外形上的設計還是比較吸引眼球，整體造型既有傳統SUV的沉穩大氣，又彰顯出年輕人喜愛的個性和張揚，前臉依稀看得出起亞家族式的設計語言，大嘴式的進氣格柵經過菱形中網的處理，十分的具有金屬質感，而兩側犀利的大燈與中網相連，條形LED燈帶加上下方點陣式霧燈，點亮后極具視覺沖擊力。尾部設計的十分大氣，貫穿式尾燈是當下比較流行的設計元素，橢圓形雙排氣筒配合銀色下護板，整個尾部看上去動感十足，開出去很有回頭率。
側面造型同樣展現出運動、成熟的一面，看上去比冠道還帥，碩大的花瓣式鋁合金輪轂增強了運動因子，而修長的車身十分協調，流暢的車頂弧線傾瀉的極富空氣動力學，加上起到天然擾流板作用的尾翼，起到降低整車風阻系數的作用。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4550mm、1855mm、1655mm，軸距為2670mm，雖然尺寸不如哈弗H6、吉利博越，但作為日常家用買菜車綽綽有余。
坐進車內，純黑色的內飾主色調呈現出沉穩大氣的一面，中控面板、多功能方向盤以及車門把手處的銀色鍍鉻裝飾，增強了一絲的活潑時尚感。傳統T型對稱式中控臺設計的極富立體層次感，簡約大氣的功能區、10.5英寸懸浮式液晶多媒體屏幕加上雞腿式換擋桿，營造出強烈的運動氣息。起亞KX5在做工用料上同樣展現出比較用心的一面，大面積真皮材質包裹摸起來柔軟細膩，精致的線縫工藝條、包裹性不俗的座椅，給消費者提供了舒適的駕乘體驗。在配置上，發動機啟停、ESP、胎壓監測、自動駐車、全LED燈光組、智能進入無鑰匙啟動等均是全系標配，此外，ACC自適應巡航、車道保持、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒、全景天窗、后排空調等配置也應有盡有。
最被低估的品牌，新品國6排放、比冠道還帥，15萬起叫板奇駿CRV。最后再來看一下這款車的動力系統。起亞KX5具有1.6T和2.0L兩款發動機可供選擇，其最大功率分別為177和165馬力，峰值扭矩分別為265和203牛米，傳動上與之匹配的為6擋手自一體或者7擋雙離合變速箱。總的來說，這樣的動力總成表現搶眼，而6.7L的百公里油耗也具有不錯的經濟性，四驅系統、前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛可圈可點，對于家用而言不失好的選擇。
