開車如何調整到一個正確坐姿？其實對于我們開車的舒適程度起著很大的作用，坐姿調整不好，很容易在長時間開車后，感覺腰酸腿疼，精神疲憊，不過，這還是輕的，嚴重的話，還存在很多的安全隱患。
雖然，這個簡單的小知識似乎是給咱們新手朋友們聽的，不過，我見很多開了多少年車的朋友們，其實在坐姿調整都做的不是很標準，所以，今天詳細整理了一下。
首先，咱們最常見的錯誤的坐姿是太靠前，抱著方向盤開車，看上去方向盤好像是在你胸前的一個大西瓜，方向盤緊貼著胸口，腿部空間狹窄，活動范圍小，長時間開車腿容易酸痛，而且萬一發生事故，安全氣囊從方向盤中間彈出的時候，瞬間的爆破力，會重重的拍在臉上，傷害更嚴重。
那怎樣才是一個正確的坐姿呢？我給大家按順序一步一步說一下。
順序是這樣的，先調高低、再調前后。
高低的調節是指調咱們座椅的高低，當然了，這個是針對咱們有座椅高低調節的車子，如果咱們的車沒有座椅高低調節的話，這步驟就可以省略了，出廠已經默認給我們固定在了一個適合大部分人的高度。
那有座椅高低調節的車子，如何調呢？一般我們主要是去感受頭頂跟車頂的位置，最好留有至少1拳~2拳的距離，主要就是為了，防止咱們開車走顛簸路面的時候，我們人不至于被顛起來碰到頭頂。
高度調完后，再調前后，前后又分為腿部的前后和手部的前后。
先說腿部前后，是通過我們座椅坐墊前后來調，我們在座椅上坐好，然后向上摳座椅前部下面的一個金屬拉桿，座椅就可以前后移動了，如果你的車是電動調節，是在左側面的小按鈕。
調到哪里合適呢？就要靠我們左腿和右腿來去丈量了。如果車子有離合器，把離合器踩到底，這個時候咱們的左腿不能完全蹬直，要微微有一個角度，大概就是120度，如果用感覺來描述一下的話，可以想象一下，腳前面還有一個大西瓜，如果讓你用力踩，你還能讓腿部發上力踩碎它，這種感覺有了，就基本是一個正確的前后距離了。如果你的車子沒有離合器，可以用右腳踩油門去感受，道理一樣。
座椅前后調節最容易犯的錯誤，就是太遠，導致左腳完全蹬直了，離合器可能還都踩不到底，換擋容易打齒，緊急情況踩剎車停不住，非常危險。那還有就是調的太靠前，腿部容易累，但更主要的是，上半身就會離方向盤太近。
接下來，咱們說說上半身手部前后的調節，一個合適的位置應該是，讓我們的雙手向前平伸，兩個手腕正好能耷在方向盤的頂部，而且雙手能自然下垂。保持這個動作的時候，我們的背部是要貼合住座椅靠背的，所以，這個時候要調節座椅靠背的前后角度，記住手部前后的調節的話，不能再去調坐墊的前后位置了，因為我們已經調到最合適的位置，已經固定了。
但這時候，可能會有這么一種情況，雖然手臂和方向盤的位置是對的，但就是我們人是直挺挺的坐著的，這樣開車也會很不舒服，所以，我們這個時候就需要把座椅靠背角度再往后仰的位置調一下，但這樣手臂位置就離方向盤又遠了。
就需要用到我們的方向盤調節，來配合座椅靠背調節，有些車是四項調節，前后和高低，有些車只有兩項調節，只有高低，不過不會影響太大。方向盤的位置要保持在跟咱們胸部齊平，不要放的太低，以至于壓到了腿上，也不能調的太高，像一些矮個子的朋友，調到跟臉快要齊平了，就非常影響駕駛了。
最后，還有一個最容易忽視的位置，就是在咱們身后，腦袋后面的頭枕的高低位置，讓頭枕的中心點和我們后腦的中心點重合就可以了。
好，當所有的都已經調整好了，我們正確的坐姿應該是，身體稍微后傾，腿部可以把離合、剎車、油門踩到底，但還有用力蹬的空間；胳膊伸直，手腕放在方向盤頂部，雙手自然下垂。
保持這個坐姿，雙手放在方向盤三點和九點的位置，向左向右打方向盤，可以在手不離方向盤的情況下，很輕松的左右各轉半圈，也就各是打180度，整個身體微微后傾，跟靠背貼住。
座椅調好，我們就可以開車上路了，我們大都數朋友都喜歡開自動擋，覺得簡單好開，沒有復雜的操作。但是這并不意味著我們自動擋不用保護，就有一些操作的壞習慣會傷到咱們的自動擋。
今天在咱們公眾號中，三味還準備了這么幾篇關于自動擋車的駕駛技巧，你可以回到公眾號底部文字輸入框中回復“自動擋”三個字，這幾篇文章就在那等著你了。
