近年來，以現(xiàn)代為首的韓系車在華栽了不少跟斗，以2018年銷量為例，北京現(xiàn)代設(shè)定銷售目標(biāo)為90萬，但最終年銷量僅實(shí)現(xiàn)了80萬輛，同比下降46%，相比2014年的112萬輛少了33萬輛，由此可見，現(xiàn)代汽車在中國確實(shí)慘遭滑鐵盧。又一款現(xiàn)代車官圖曝光！1.6T+6速自動，或能拯救現(xiàn)代于水火之中？
導(dǎo)致這樣的原因大概有兩點(diǎn)：
第一點(diǎn)無疑就是2017年鬧得比較僵的“薩德事件”，這件事導(dǎo)致國人反韓情緒高漲，從而令現(xiàn)代失去大批中國消費(fèi)者。
第二點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)——產(chǎn)品更新慢，自主品牌日益強(qiáng)大。
現(xiàn)代汽車在售的車型有領(lǐng)動、朗動、名圖、瑞納、索納塔9、ix35以及剛上市不久的菲斯塔等十多種車型，在售車型雖多，但是真正賣得好的無非就是領(lǐng)動、名圖、ix35，向索納塔，瑞納，悅納等車型已經(jīng)到了奄奄一息的地步，其中，曾經(jīng)火爆一時的索納塔更是嚴(yán)重。要知在輝煌時期，索納塔2012年、2013年連續(xù)兩年中國市場銷量破10萬輛，取得中級車銷量前5名的好成績。
這個功勞當(dāng)然要?dú)w功于當(dāng)時的索八，流體雕塑的設(shè)計(jì)理念一出，就驚艷四方，成為當(dāng)時中級車的首選。
后來推出的索納塔9并沒有延續(xù)當(dāng)時的輝煌，2018年月均銷量600輛，可謂是跌倒了谷底。
造成這個反差，產(chǎn)品跟新慢是重點(diǎn)，同時，消費(fèi)者可選的條件多了，現(xiàn)在消費(fèi)者買車，不僅僅考慮德美日三系，連國產(chǎn)車型也是消費(fèi)者首選車型。
因此，韓系在沒有產(chǎn)品力大幅提升的情況下，競爭力不足而導(dǎo)致這樣的結(jié)果也是必然的。
但在近日，現(xiàn)代官網(wǎng)發(fā)布了全新一代索納塔的官圖，定位是一款四門轎跑車，新車將于4月19日的紐約車展中正式亮相。
從官圖來看，新索納塔采用了全新的“Sensuous Sportiness”家族設(shè)計(jì)語言，前臉采用了大幅度的橫向進(jìn)氣格柵，大嘴的造型格外吸人眼球。兩側(cè)鉤型的大燈組極具沖擊感，另外，新款索納塔在前保險(xiǎn)杠還加入了一條凌厲的貫穿式鍍鉻，霧燈的區(qū)域也變成進(jìn)氣裝置，較與老款，更年輕運(yùn)動。值得一提的是引擎蓋上的4條線條也使得原本商務(wù)的索納塔變得更硬朗，配合那凌厲的燈組，進(jìn)一步渲染運(yùn)動氛圍。
尾部的構(gòu)造也不輸前臉，貫穿式的括號型尾燈與前臉凌厲的鉤型燈組相對應(yīng)，車身側(cè)面同樣用了多組凌厲的線條勾勒，剛勁的側(cè)腰線配合車身輪廓的變化而變化。視覺上給人一種很強(qiáng)的掀背感。另外，括號型的尾燈在點(diǎn)亮之后也十分具有辨識度。
內(nèi)飾上的變化也是一個亮點(diǎn)，新索納塔拋棄了以往的嵌入式中控屏，采用了時下流行的懸浮式觸摸屏，四輻式的方向盤加上撥片式的換擋，比以往濃厚的大叔風(fēng)格全然不同，另外在駐車方式也有所改變，新索納塔采用了電子駐車。新索納塔無論在內(nèi)飾的配置，用料，縫制上，都給人煥然一新的感覺，咋眼一看，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不輸雷克薩斯！
新索納塔的車身尺寸方面與在寬、高與軸距都有相應(yīng)的提升，也相應(yīng)符合國人的消費(fèi)需求。
第10代索納塔在海外市場將會有四種動力配置，分別是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)、LPI 2.0升發(fā)動機(jī)、1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及2.0升混合動力。目前已經(jīng)確定的是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配六速自動變速箱，最大馬力160匹，最大扭矩200牛米。2.0升LPI 發(fā)動機(jī)匹配六速自動變速箱，146馬力，195牛米。1.6T與混合動力并未公開。
在如今競爭力激烈的市場，現(xiàn)代急需一臺可以撐起局面的車型，看起來這新索納塔充滿誠意，但實(shí)際推出后，是否又能延續(xù)索八的光輝時代，拯救現(xiàn)代于水火之中？我們將拭目以待。
