最近在北美車展上，豐田的一款車受到極高的關注。Supra這臺車對于大家來說可能比較陌生，因為上一款車早在1996年推出的。本次豐田再度令這款車復活，體現了這家世界級品牌的強大實力。Supra是一臺跑車，也被賦予“牛魔王”的稱號。之所以這么稱呼Supra是因為其有著出色的性能和強大的發動機。最大功率340匹馬力，峰值扭矩495N·m，這款車限量1500臺，售價55250美元起。
雖然Supra是豐田和寶馬共同研發的車，而且是采用來自寶馬Z4的平臺，但是有著出色的性能使得發動機再次成為受到關注的話題。
發動機猶如汽車的“心臟”，作為汽車三大件之一，發動機是人們最關注的話題，因為這直接影響車的動力和性能的發揮。雖然如今很多廠家相互有所交流甚至對外界提供了參觀的機會，不過很多絕密的技術各品牌都有所保留，因為這都是技術機密。使得這些汽車零部件的生產蒙上了一層神秘的面紗。雖然Supra并非在本土生產，但是那么你知道嗎？日本進口發動機都在低溫下組裝的。
為什么，進口發動機都要求在低溫下組裝，這個問題其實不難理解。專家告訴你答案，那就是“熱脹冷縮”的問題。汽車發動機內有成千上萬個零部件組合而成，而且精度非常高，稍微有一點偏差輕則會使發動機出現抖動或者影響功率，嚴重的情況甚至直接影響到安全。對于很多進口車而言，其發動機有出色的性能表現，很大一方面就是其精益求精的打造。
由于發動機由多種零件組合而成，而且不同零件都有相應的不同物理特性。發動機使用的各種特殊的材料，在常溫下其穩定性差別非常大。甚至可能因為季節，溫度以及濕度的影響而發生輕微的變化。雖然這些零件的變化對于我們感官而言細微得不能察覺，但是確實會影響到零件。
為了能讓各零件能夠保持穩定，因此不管四季，都設定在同一環境下打造。一般都會設定在零下三十攝氏度。在這個溫度下，一般的車內零件都能保持穩定的特性，另外受“冷縮”的影響，在低溫調節下更容易把零件拼接。組裝后，發動機來到常溫條件下，受“熱漲”的影響，使得各零件能夠緊密相接。因此一定程度能解決大部分的雜音，滲油，松動和漏氣等問題，保證發動機能夠發揮最佳性能。
其實除了日系品牌外，很多高端品牌都是在低溫的環境下組裝發動機的。雖然這看起來高大上，其實我國也有一部分的品牌開始使用在低溫下組裝。因此其實自主品牌如今也一步步壯大起來。
