很多人都發現了這個問題，汽車冬季的油耗會明顯上升，甚至與夏天開空調時差不多。也有去4S店檢查的，認為是車哪里出了問題，當然也檢查不出任何異常。天氣變冷，車輛會有一些特有且正常的現象，比如油耗升高，過減速帶減震咯吱異響，天氣變暖后就恢復正常了。今天我們主要分析一下油耗升高是怎么回事？
與氣溫和開暖風有關，下面詳細說一下。汽油燃燒的能量轉化成兩方面，一是用來推動活塞做功了，二是轉換成了熱能。因為發動機是一個熱機，需要在大約90度左右才能達到最佳工作狀態，各個部件的間隙達到最佳，此時配合最好，因此發動機需要一直維持這個溫度，而要一直維持90度的溫度靠的就是汽油燃燒轉化成的這部分熱能。
如果水溫很低一直到不了90度，那么發動機電腦就會控制多噴油，除了滿足正常做功外，讓更多的汽油轉化成熱能，使發動機處于最佳工作溫度。當然如果水溫超過最佳工作溫度，也就是熱量太多了，冷卻系統就會啟動大循環，開啟冷卻風扇對其降溫。你可以多觀察一下，夏天時冷卻風扇開啟的頻率很高，過不了多久就能聽到很大的風扇運轉聲。而冬天，冷卻風扇就很少開啟了，發動機運轉很久才能開啟一次。
明白了這個問題后，氣溫低費油就不難理解了。首先剛啟動的時候，水溫達到90度所用的時間要比夏天長很多，這個時間混合氣一直處于加濃狀態，也就是噴油一直很多，油耗自然會增大。正常用車過程中，氣溫低熱量損失也多，也需要額外的燃油來產熱。其次是開暖風導致了油耗升高，雖然說暖風用的是發動機的熱量，不需要額外制熱。如果說發動機有額外的熱量，暖風即使不用也得自己開啟冷卻風扇散熱，那對油耗是沒有影響的。而如果發動機沒有額外的熱量，汽油燃燒產生的熱量只能供給水溫保持90度，那就會額外費油。在某些特定的環境和工況下，比如氣溫低風很大，車輛一直在這里怠速開著暖風，發動機可能就沒有額外熱量，此時暖風就要額外耗油。
暖風系統的工作原理與冷卻風扇相似，暖風水箱的構造類似于水箱，鼓風機類似于冷卻風扇，開啟暖風后相當于一直在給冷卻液降溫。如果外界氣溫非常低，發動機轉速低產熱少，開了暖風后可能水溫就無法一直保持90度了，此時就要再加濃混合氣，加大噴油量，油耗上升。另外即使發動機有余熱，開暖風不額外耗油，冬天車窗容易起霧，如果一直使用除霧模式，也就是風向一直在吹玻璃，也要額外耗油。因為只要是吹玻璃，AC開關會自動打開，發動機負荷增大了，對油耗是有影響的。所以車窗不起霧的情況下要及時調整風向，不要一直吹玻璃。
總之，大家只需知道在沒有故障的前提下，冬季油耗上升屬于正?，F象，也無法避免，用車也沒有額外要注意的，根據自己的習慣正常用車就可以了。
