怠速指的是發動機一種工作狀態，一般是油門完全松開，發動機自然運轉的狀態都叫做怠速，簡單理解就是不加油門時的工作狀態。每輛車的怠速轉速都不同，同一輛車在冷車和熱車時的怠速轉速也是不同的，冷車怠速很高，大約1300-1500轉。這是由發動機電腦控制的冷車高怠速，目的是讓水溫迅速升高，達到正常工作溫度，減小發動機磨損，減少有害廢氣排放。當隨著水溫升高，怠速逐漸回落，最后回到正常熱車時的轉速。今天我們來說一說關于怠速的那些事。
怠速多少轉最好，是不是越低越好？汽車怠速就是保證不熄火且能平穩運轉而設立的最低轉速，只要能滿足這兩個條件，怠速越低是越好的。有人說自己的車怠速才500轉，是不是有問題。只要發動機能平穩運轉，不抖動不熄火，是可以的。怠速越低越省油，因為怠速車肯定是在那停著的，或者說不需要消耗燃油來行駛。如果怠速高，只有一個壞處，那就是費油。大多數車的怠速在600-850轉之間，700-800轉的車最多。
怠速為什么不能設的再低一點？我們來看一個氣缸的工作狀態，運轉分四個沖程，吸氣、壓縮、做功、排氣。只有做功沖程是產生動力的，汽油燃燒推動活塞向下運動，而另外三個沖程全都是靠慣性在運轉，因此如果轉速太低，慣性力不夠大，可能到了壓縮沖程時就轉不動了，發動機就熄火了，即使不熄火，那運轉的也是極其不平穩，抖動會很大，因此怠速時的轉速不能過低。當氣缸數量多了之后，由一個氣缸變成了四個氣缸，怠速可以做的比一個氣缸更低一些，因為曲軸同樣是轉兩圈，這期間做功的氣缸多了。當然并不是說氣缸越多，怠速就可以做的無限低，因為氣缸多了之后，運轉的阻力也大了，一個氣缸做功要帶動其他很多缸活塞在運轉，所以怠速也不能太低。這其中還有排放的要求，發動機轉速越低，燃燒的越不完全，排放產生的有害氣體越多。
以前的化油器車是可以自己調整怠速的，可以調高也可以調低。但現在的車不同，一輛車怠速是多少轉都是設定好了的，由發動機電腦控制，我們不可以調整。出廠時新車狀態是800轉，那它就一直是800轉了，如果變高了或者變低了，都是產生了故障導致的，需要維修。如果怠速有故障了，怠速過高或者過低，一般還會伴隨著其他一些癥狀，比如車抖動，發動機故障燈亮等。所以很容易就能感覺到怠速所產生的故障，運轉很平穩，所以日常沒有異常的話，也不需要過多的關注自己車的怠速轉速。
發動機怠速過低、過高、怠速抖動等等故障，可能的原因是非常多的，一般需要配合電腦檢測儀進行檢測。最常見的是節氣門臟了，因為怠速的空氣是由節氣門進入，臟了后導致進氣量變少，導致怠速不穩。用怠速馬達的車也是相同的道理，臟了之后也會導致進氣量變少，清洗一下就好了。其他原因還有火花塞點火能力下降、氣缸內有積碳、進氣管路有漏氣等等，都能對怠速產生影響。
長時間怠速會不會傷車呢？不會傷車，就是積碳產生的會多一點而已，特別是夏天開空調長時間怠速。怠速時發動機轉速低，進氣速度慢，到氣缸的進氣渦流若，混合氣霧化不好，導致燃燒并不太完全，產生積碳增多。因為氣流速度慢，產生的積碳也不能有效排出，就積攢了起來。怠速開著空調，因為發動機負荷變大了，燃燒就更不完全了，更能加劇積碳的產生。當然也不必太害怕產生積碳，清洗一下就可以，因為不管怎么用車，都會有積碳并且早晚都得洗，只不過我們洗的公里數縮短一點而已，正常用車3萬洗一次，經常長時間怠速2萬洗一次，也就這么點差距，所以根據自己的實際情況用車就可以了。
