我們在駕校學車，教練都會讓我們把方向盤打死，可出了駕校門后，身邊的朋友們都會跟我們說，方向盤盡量不要打死，停車也要把方向盤回正，否則會傷車。誰說的有道理？我們到底應該聽誰的呢？方向盤打死了到底有什么傷害呢？
我們先來說說，掉頭、轉(zhuǎn)彎、倒車的時候能不能打死方向盤，最常見的一個說法是，說盡量不打死，容易損壞我們車子的液壓助力泵，到底對不對呢？
現(xiàn)在咱們車子的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)主要是三種：機械液壓助力、電子液壓助力、以及電子助力。電子助力的車子就不用說了，它是電機來驅(qū)動助力的，壓根就沒有液壓助力泵。而機械液壓和電子液壓會不會因為方向盤打死而損壞助力泵呢？
我們得先搞明白，什么是助力？其實，就是當我們?nèi)擞昧D(zhuǎn)動方向盤的時候，如果沒有助力系統(tǒng)，我們幾乎是很難搬動方向的，此時助力系統(tǒng)介入，輔助我們施加轉(zhuǎn)向的力，而當我們不做轉(zhuǎn)向動作的時候，轉(zhuǎn)向助力是不會介入，也就是說不工作的。
另外，當我們轉(zhuǎn)向速度加快的時候，其實轉(zhuǎn)向助力會隨之提供更大的力。這是為什么呢？想想我們踢足球，你緩慢輕輕的踢一下，并不需要多少力，而你要射門的時候，就得把球踢出速度，瞬時速度就越快，我們腿部發(fā)力也越快、越大。
同樣的道理，咱們轉(zhuǎn)方向盤的時候，如果你的轉(zhuǎn)向速度快的話，其實是需要更大的力氣，而此時轉(zhuǎn)向助力就要給你提供更大的力。我們把這種轉(zhuǎn)向速度稱為角速度。
所以，咱們總結(jié)一下，就是當我們轉(zhuǎn)向過快的時候，對于液壓泵其實是會帶來更大負荷。但是當我們方向盤打死后，就當打到不能再轉(zhuǎn)動后，此時并沒有角速度，所以此時轉(zhuǎn)向助力泵卸荷空轉(zhuǎn)，并沒有介入工作，所以，就不會存在油壓過高的情況。
那我們的轉(zhuǎn)向角速度高的話會不會損壞液壓泵呢？其實也沒有那么容易的，因為每一個液壓系統(tǒng)和電子助力系統(tǒng)都會有一個安全保護功能，液壓助力系統(tǒng)叫做安全閥。
所以，我們無論是倒車、掉頭還是轉(zhuǎn)彎，都完全沒必要擔心因打死方向盤而傷車，那停車的時候，方向盤打死，不回正，有沒有問題呢？這種情況我們同樣也不需要為助力泵擔心，反而要擔心的是咱們的懸架和輪胎。
因為咱們停車后，方向盤沒回正的話，懸架系統(tǒng)它不是直立的，而是有一個傾斜角度，為的是均衡一部分車子轉(zhuǎn)彎時候的離心力的作用。那懸架系統(tǒng)此時是受力不均的，像這個彈性支柱、橡膠封套、還有一些減震膠墊會一直被受力擠壓。
還有我們的輪胎，懸架是傾斜的，那這個輪胎跟著懸架也是會傾斜，這樣輪胎就不是完全的胎面著地了，而是有一側(cè)受力大，就好像我們芭蕾舞演員的腳一樣，它是踮著腳在那站立的，這樣就會擠壓到輪胎胎側(cè)，對這個個薄薄的胎側(cè)其實是有影響的。
同樣的道理，咱們很多客官寶寶問，自己停車會在斜坡上側(cè)著停，或者一側(cè)輪胎騎上馬路牙子這樣停車，這也會給一側(cè)輪胎造成太大壓力，都是一樣的道理。
那這種停車不回正和斜著停車的習慣，短期內(nèi)不會對車子有不好的影響。但如果你經(jīng)常保持這種習慣。時間一長，這個懸架的橡膠封套和減震墊，還有輪胎它就會慢慢變形老化，加快他們的損傷，就對車子造成傷害了。
咱們懂得保養(yǎng)車的老司機師傅們，不就是因為注意了這些細節(jié)，幾年后，車子依然不出什么大問題、依然很新嘛。
不僅僅咱們今天說到，打方向盤傷車會有很多誤解，其實平常我們還會聽到，比如說，一腳油門轉(zhuǎn)速拉到了轉(zhuǎn)速紅區(qū)，對車子傷害有多大？給車子刷ECU是如何傷車的？還有咱們汽車說明書中隱藏著哪些傷車的操作呢？
