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都叫“自動擋”，但“里子”卻大不同！你的自動擋屬于哪一種？

發(fā)布日期：2018-07-24 23:16 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：阿偉瀏覽次數(shù)：1102

與手動擋相比，自動擋汽車駕駛起來更簡單，更省力，得到了廣大車主的喜愛。尤其是最近幾年，自動擋汽車的占有率明顯提高。

雖然這些裝有能自動換擋變速器的汽車，我們都叫它“自動擋”汽車，但自動變速器的種類卻有很多種，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理也各不相同，今天一哥就跟大家一起來扒一扒這些自動變速器的結(jié)構(gòu)和原理，接下來幾期，一哥再具體聊聊各種自動擋汽車正確的駕駛方法。

目前，市面上自動擋汽車裝備的自動變速器的種類大概有：AMT（機械式自動變速器）、DCT（又叫DSG，雙離合自動變速器）、AT（自動變速器，特指液力式自動變速器）和CVT（無級自動變速器）。

機械式自動變速器AMT和雙離合自動變速器DCT都是在傳統(tǒng)手動變速器的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，因此他們的主體（即齒輪傳動部分）其實與手動變速器基本相同。

AMT的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)手動擋變速器并無太大區(qū)別，只是在起步和換擋時，AMT變速器中離合器的分合和擋位變換都是由液壓泵控制并完成的。目前采用AMT的車型有奇瑞QQ、奔奔MINI、Smart Fortwo和重型卡車上。

卡車上的AMT變速器

DCT雙離合變速器，在一哥看來，其實是把兩套手動擋變速器+離合器并聯(lián)在了一起，一套負(fù)責(zé)1、3、5、7等奇數(shù)擋的傳動，另一套負(fù)責(zé)2、4、6等偶數(shù)擋的傳動。一套在工作時，另一套已準(zhǔn)備就緒，而時刻處于待命狀態(tài)。采用雙離合變速器的典型代表是大眾的邁騰，其實福特蒙迪歐以及沃爾沃的許多車型也都在采用。

雙離合變速器

AT其實是所有自動變速器的縮寫，但現(xiàn)在更多的是特指液力式自動變速器。AT變速器與發(fā)動機是靠液力變矩器連接起來的。與AMT和DCT不同的剛性連接不同，AT與發(fā)動機之間是柔性連接。另外，變速器箱體內(nèi)的傳動主要采用了結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的行星排傳動，而且每個擋位都有獨立的離合器。換擋時，主要依靠液壓控制閥來完成。目前，大部分自動擋車均采用AT變速器。

結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的自動變速器AT

CVT無級變速器，其結(jié)構(gòu)與上面講到的三種變速器有本質(zhì)上的區(qū)別，尤其是傳動部分。CVT是通過鋼帶連接兩個錐輪（主動輪和從動輪）來實現(xiàn)動力傳遞，通過改變兩個錐輪的直徑來改變傳動比，從而實現(xiàn)變速。由于錐輪直徑是連續(xù)可變的，因此傳動比也是連續(xù)可變的。這也就是被叫做無級變速的原因所在。目前，CVT變速器多用在日系車（如日產(chǎn)、本田）和部分奧迪車型上。