近日在克羅地亞的海邊，一位德國游客為了給自己愛車拍張美美的照片，開著奔馳S500轎跑準備停在碼頭邊。當把車快移到邊緣時，錯把油門當剎車，于是整個車子沖進了海里。幸運的是，奔馳配備的安全系統起了作用，當發生火災或者洪災的時候自動降下所有的車窗玻璃。因此，車主才安全脫逃，不然后果真不堪設想。
汽車遭遇險情是每個人都不想碰到的事情，但每天行駛在路上，沒有人可以說百分百不出事故。那么，當我們遭遇事故時，汽車的安全裝置能否起效？如果沒有對應的安全裝置，我們又應該配備什么裝備來以備不時之需呢？
現階段，主動安全系統發展迅速，車叔就給大家介紹一下目前的主動安全系統，看看它們都在我們的行車安全中起到了什么樣的作用。
ABS防抱死制動系統
ABS是Anti-lock Braking System縮寫。目前大多數車都裝有ABS。在遇到緊急剎車時，經常需要汽車“立刻”停下來，但大力剎車容易發生車輪鎖死的狀況———如前輪鎖死引起汽車失去轉彎能力，后輪鎖死容易發生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題，從而提高剎車時車輛的穩定性及在較差路面條件下的制動性能。
ESP電子穩定裝置
電子穩定裝置（Electronic Stablity Program）是一種牽引力控制系統，不但控制驅動輪，而且可以控制從動輪。比如后輪驅動車常出現轉向過度的情況，在這種情況下，后輪會失控而甩尾，ESP便會通過對外側的前輪增加適度制動力來穩定車輛。而當轉向不足時，為了校正循跡方向，ESP則會對內后輪制動，從而校正行駛方向。
隨著電子技術的發展，各種汽車智能安全系統也開始普及起來，主要是通過由雷達和攝像機組成的“預知傳感器”，對行車危險進行判斷并幫助駕車者進行處理。這一系統能夠在汽車與其它物體發生撞前，自動進行干預以保證安全。
TCS牽引力控制系統
又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而產生危險。TCS依靠電子傳感器探測車輪驅動情況，不斷調節動力的輸出，從而使車輪不再打滑，提高加速性與爬坡能力。如果車輛在摩擦系數小的濕滑、積雪、結冰等路面起動或加速時，驅動輪容易打滑導致汽車失控。
TCS系統一旦發現某車輪有這種趨勢，就迅速調節該車輪的輸出扭矩，同時啟動ABS對打滑的驅動輪進行適當制動，以平衡每個車輪的抓地力使其不致出現打滑或空轉，保證車輛能迅速穩定地啟動或加速，保持良好的操控性和方向穩定性。
EBD電子制動力分配
EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。系統會自動調節前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能（在一定程度上可以縮短制動距離），并配合ABS提高制動穩定性。汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著于干燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。
胎壓監測系統
胎壓監測是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。有數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例高達70%，而所有會造成爆胎的因素中，胎壓不足當為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發生嚴重的損傷。
但是因為成本的原因，很多主動安全系統都只出現在豪華車或者頂配車型上，對于不少車主來說，他們的愛車上可能沒有這些安全裝置，但行車安全也不能忽視，所以我們就自己動手豐衣足食。
一：在開車前檢查車況，檢查車燈，車胎狀況是否良好。
二：雨雪天氣減速慢行，加裝防滑鏈。
三：在車上配備滅火器，安全錘等裝置。
四：傳統汽車的被動安全裝置，如安全氣囊、安全帶、安全玻璃 、兒童座椅、車載工具箱、三角警示牌等，都不可或缺，這是對我們生命安全最基本的保障，一定要按要求佩戴和使用。
車叔總結：行車安全不僅僅依靠現在的科技進步，最主要的還是自己保持一個良好的駕駛習慣，對于愛車及時保養檢查，不然再多的主動和被動安全裝置，也救不了那一顆不安全的心。如果不幸遭遇交通事故，請保持冷靜，妥善處理。車叔希望大家在日常的駕駛中牢記安全第一，遵守交通規則，讓安全裝置一直“安靜的”裝配在我們車中。
