說(shuō)到危險(xiǎn)駕駛，許多人或多或少都會(huì)無(wú)意識(shí)地做出一些危險(xiǎn)駕駛的行為，但當(dāng)事者自己卻全然無(wú)知。最近就有一份調(diào)查在美國(guó)進(jìn)行，總共有2000名司機(jī)接受調(diào)查并且承認(rèn)他們最近有過(guò)危險(xiǎn)駕駛的行為，調(diào)查由Envista Forensics機(jī)構(gòu)舉行。調(diào)查將危險(xiǎn)行為分為4種：開(kāi)快車、分心、暴力駕駛和醉駕。
當(dāng)涉及到開(kāi)快車的時(shí)候，包括超速駕駛、隨意變道、不遵守交通標(biāo)志和交通信號(hào)燈，48%的司機(jī)表示他們不想開(kāi)會(huì)遲到，30%的司機(jī)表示他們有點(diǎn)不耐煩，21%的司機(jī)表示他們不想錯(cuò)過(guò)航班，1%的司機(jī)表示開(kāi)快車會(huì)感到很興奮。不過(guò)，大約有三分之一的司機(jī)承認(rèn)他們是在為開(kāi)快車找借口。
超過(guò)半數(shù)的司機(jī)都有過(guò)開(kāi)車打手機(jī)、吃東西和化妝的行為，他們不認(rèn)為分心駕駛是非常危險(xiǎn)的。有36%的司機(jī)表示他們只分心一小會(huì)兒應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，22%的司機(jī)聲稱他們有不得不做的事，另有22%的司機(jī)認(rèn)為不該分心駕駛。剩下20%的司機(jī)很有自信，相信自己能夠安全地邊開(kāi)車邊做其它事。
在這項(xiàng)研究中，暴力駕駛被司機(jī)們稱作是“受刺激后的不安全駕駛”，47%的司機(jī)認(rèn)為這是一種情緒化的駕駛，并且在暴力駕駛后會(huì)感到后悔。四分之一的受訪者表示，他們是想教別的司機(jī)“做人”，16%的司機(jī)只是為了報(bào)復(fù)別人，剩下的12%則是打算威脅別的司機(jī)。
在Envista Forensics機(jī)構(gòu)列舉的4種危險(xiǎn)駕駛操作里面，醉駕是最危險(xiǎn)的。不過(guò)，接受調(diào)查的美國(guó)司機(jī)似乎沒(méi)有意識(shí)到這有多危險(xiǎn)，40%的司機(jī)認(rèn)為喝酒以后開(kāi)車是為了方便，32%的司機(jī)承認(rèn)醉駕是錯(cuò)誤的行為，29%的司機(jī)很有自信，認(rèn)為他們即使喝醉了也能夠安全的到達(dá)目的地。20%的司機(jī)表示他們只能硬著頭皮開(kāi)車，不然就要走路回家，12%的司機(jī)表示這是到達(dá)目的地最省錢的方法。剩下8%的司機(jī)認(rèn)為這是到目的地最快的辦法。
在接受調(diào)查的司機(jī)中，有超過(guò)半數(shù)的司機(jī)表示他們正在試圖改變自己的危險(xiǎn)行為。從人口統(tǒng)計(jì)學(xué)的角度看，研究發(fā)現(xiàn)女司機(jī)更容易對(duì)開(kāi)快車感到后悔，受父母和家庭的影響后，能夠成功的改變自己的危險(xiǎn)行為。而男司機(jī)更容易自負(fù)，面對(duì)分心、暴力駕駛和醉駕等行為，一般無(wú)法自我改變，通常需要受到朋友的影響才能夠有所改變。
不同的年齡段也會(huì)有不同的危險(xiǎn)行為，新千禧一代（1982-2000年出生）相比嬰兒潮和無(wú)名一代（1965-1977年出生）的司機(jī)，更喜歡邊開(kāi)車邊做其它事。嬰兒潮（1946-1964年出生）一代表示即使受到影響也能夠安全駕駛。
分心駕駛是最容易忽視的一個(gè)危險(xiǎn)行為，汽車上已經(jīng)有了一些功能能夠盡可能保證駕駛者不要分心，比如HUD能夠避免駕駛者的視線從道路轉(zhuǎn)移到儀表盤上，又或者是藍(lán)牙語(yǔ)音電話能夠避免駕駛者分心去看手機(jī)。不過(guò)隨著半自動(dòng)駕駛汽車的到來(lái)，少部分駕駛者由于過(guò)度依賴系統(tǒng)，結(jié)果變得更分心了。
車叔總結(jié)：通過(guò)上面的調(diào)查結(jié)果，相信各位車友能夠有自己的客觀評(píng)判與想法。我們也應(yīng)該知道，有些司機(jī)是知錯(cuò)不改的，或者說(shuō)想改而改不了的。無(wú)論是哪種危險(xiǎn)行為都是很危險(xiǎn)的，都是需要盡早改正，無(wú)論是誰(shuí)都無(wú)法肯定地說(shuō)：安全合法地駕駛能夠不出事故。但是，戒除掉危險(xiǎn)駕駛行為以后，最起碼能夠保證事故概率大大降低。還是那句話，小心駛得萬(wàn)年船。
