據汽車新聞網站Autonews報道，因需要對高田問題氣囊進行額外測試，福特與馬自達申請延遲召回受影響車型，而上周五美國高速公路管理局拒絕了車企們延遲召回的請求。 據了解，美國第二大汽車制造商福特希望對高田問題氣囊開展額外測試并延遲召回300萬輛受影響的車型。而美國高速公路管理局（National Highway Traffic Safety Administration）則表示，根據現有情況，加之目前所收集到的測試結果以及相關數據，福特汽車的延遲召回請求并不合理。

在特殊情況下，高田問題氣囊會發生爆炸，導致金屬尖銳物四射，進而造成人員傷亡。世界范圍內，至少18起死亡、180起受傷案例與高田問題氣囊有關。今年6月，高田公司在日本與美國分別申請破產，而至少19家汽車制造商啟動了汽車召回工作，并催生了行業里最大規模的召回。

與此同時，美國高速公路管理局還拒絕了馬自達公司的一個類似請求，約涉及6000輛汽車的召回。在一份公告中，馬自達回應稱，公司將一心一意將消費者的安全放在首要位置，并將與美國高速公路管理局繼續攜手作戰。

對于否決福特以及馬自達的延遲召回請求的決定，公眾可以到美國高速公路管理局官網發表意見。馬自達表示“一旦美國高速公路管理局發布最終決定后，公司將提供進一步信息。”

截止到發稿時，至于是否遵守美國高速公路管理局的決定，福特并未立即做出回應。福特一名發言人表示：“我們將一如既往的與美國高速公路管理局合作。”福特受高田問題氣囊影響的車型包括2007-11款福特Ranger、2006-12款Fusion、林肯MKZ、2006-11款Mercury Milan、2007-10款福特Edge以及林肯MKX，總數量約為300萬輛。

今年6月，美國高速公路管理局表示，新測試促使高田公司宣布福特、日產以及馬自達部分車型駕駛側氣囊無效。7月，日產便同意召回51.5萬輛受影響車型。

不過，在2016年，美國高速公路管理局卻同意了通用汽車延遲召回250萬輛汽車的要求。通用汽車表示，公司需要進行額外測試以決定受影響車型是否應該進行氣囊替換。

與此同時，一獨立監察機構上周五發布的高田召回報告表示，截止到目前，在汽車行業最大規模的召回事件中，美國依舊有1000多萬輛汽車以及1850多萬個問題氣囊增壓泵未被維修。報告指出，在當前正處于召回狀態的3150萬輛汽車中，總共涉及到了4310萬個高田氣囊增壓泵；而將被召回的氣囊增壓泵數量將于2018年底擴大至6500萬個。其中，2000萬輛車中的2460萬個問題氣囊已經被修復。到2019年，另外410萬輛汽車將會被召回，以替換過渡期的維修增壓泵。

今年6月，高田公司表示計劃到2019年前在世界范圍內召回1.25億輛汽車，其中涉及美國市場的6000多萬輛。