9月15日，中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告，因車輛使用的日本高田安全氣囊存在隱患，通用汽車公司與在華合作伙伴上汽通用將召回超250萬(wàn)輛汽車。這也是繼上周大眾汽車發(fā)布因高田安全氣囊隱患，大眾汽車公司及其中國(guó)合資企業(yè)在華共召回486萬(wàn)輛汽車之后的又一次因高田氣囊而引發(fā)的大面積召回事件。
其實(shí)高田安全氣囊問題已經(jīng)持續(xù)發(fā)酵近十年，從2008年第一起本田召回事件開始到2017年6月26日高田申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，這場(chǎng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的高田氣囊問題風(fēng)波，涉及全球約1億多臺(tái)氣囊。其中，高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題在中國(guó)已涉及38家汽車生產(chǎn)者，涉及車輛2000余萬(wàn)輛，其中共有26家生產(chǎn)者累計(jì)實(shí)施召回超過100次，涉及車型超過100款，數(shù)量達(dá)到1636萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)，回收事件至少會(huì)持續(xù)到2019年底，成本可能是100億美元。
問題爆發(fā)，1億多輛汽車有待召回。
從2008年開始，這家占全球汽車安全市場(chǎng)20%份額的日本企業(yè)，便不斷因氣囊缺陷而被召回。截至今年5月，全球因裝配問題氣囊而被召回的缺陷汽車總量已高達(dá)1.2億輛，涉及了幾乎所有主流汽車品牌。
據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心統(tǒng)計(jì)，高田氣囊問題涉及品牌達(dá)到20個(gè)，分別有大眾進(jìn)口、一汽大眾、上海大眾、通用、廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽豐田、一汽豐田、寶馬、長(zhǎng)安福特、馬自達(dá)、英菲尼迪、鄭州日產(chǎn)、三菱等等，涉及車型總數(shù)達(dá)到1090萬(wàn)輛。其中，大眾居首位，除了此次召回的大眾、通用外，本田、豐田其次，分別達(dá)到190萬(wàn)輛和150萬(wàn)輛。
潛伏十年
有人疑惑，高田氣囊是如何順利通過多家汽車制造商安全監(jiān)控體系，十多年來將安全隱患埋進(jìn)逾2000萬(wàn)輛車中，即使是連質(zhì)量監(jiān)管號(hào)稱全球最為嚴(yán)苛的豐田汽車也不能幸免。
對(duì)此，有專家表示，這或與企業(yè)零部件采購(gòu)管理監(jiān)控體系存在漏洞有關(guān)，或與零部件供應(yīng)商的技術(shù)革新有關(guān)。汽車制造商對(duì)零部件質(zhì)量檢測(cè)過程中，有些問題未必能檢測(cè)到，而是隨著之后車主反復(fù)使用才暴露出問題，例如有些零部件產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷，但一時(shí)未必能檢測(cè)出來。
美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）表示，經(jīng)過試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，很多高田安全氣囊打開時(shí)由于爆發(fā)力量太大，使得金屬罐破碎，金屬或塑料碎片飛向開車人或乘客。據(jù)悉；高田安全氣囊導(dǎo)致全球至少16人死亡，1100多人受傷。
高田債務(wù)高壘，已予2017年6月26日申請(qǐng)破產(chǎn)。
持續(xù)不斷的召回，以及因問題氣囊造成的人員傷害賠償，已讓高田入不敷出。2016財(cái)年（截至2017年3月）財(cái)報(bào)顯示，高田當(dāng)年銷售額為6625億日元（約合人民幣407億元），虧損則高達(dá)795億日元（約合人民幣48.8億元）。而在今年稍早達(dá)成的和解協(xié)議中，高田同意向全球主要汽車廠商賠付8.5億美元（約合人民幣57.9億元）。
2017年6月26日，日本高田公司向東京地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。據(jù)悉，包括各汽車廠家為其墊付的召回費(fèi)用，高田公司的負(fù)債總額或達(dá)約1.7萬(wàn)億日元（1美元約合111日元），成為日本最大規(guī)模制造業(yè)破產(chǎn)案例。
接盤俠現(xiàn)身，KSS背后金主竟是中國(guó)寧波均勝。
近日傳出消息稱，在處理完問題氣囊召回問題后，高田公司將以1750億日元（約105億人民幣）的價(jià)格把座椅安全帶、兒童安全座椅等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓出售給美國(guó)百利得汽車安全系統(tǒng)公司（KSS）。
總部位于寧波、成立于2004年的均勝電子前身是一家以汽車功能件為主業(yè)的零部件企業(yè)，在2015年開始為特斯拉供應(yīng)部分傳感元器件。在去年完成對(duì)KSS和TS的收購(gòu)后，均勝電子希望在業(yè)務(wù)、市場(chǎng)和資源等方面產(chǎn)生互補(bǔ)和協(xié)同效應(yīng)，成為汽車電子、汽車安全，特別是主被動(dòng)安全、HMI、自動(dòng)駕駛、汽車信息和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商。
早前均勝電子發(fā)布公告稱，其子公司KSS意向購(gòu)買日本高田，目標(biāo)資產(chǎn)基礎(chǔ)交易對(duì)價(jià)預(yù)計(jì)不高于15.88億美元（約108.66億元人民幣）。收購(gòu)如果能完成，KSS將成為全球最大安全氣囊供應(yīng)商。
小結(jié)：
這個(gè)安全隱患導(dǎo)致了汽車史上最大規(guī)模的召回事件以及高田公司的最終破產(chǎn)。而被其坑害的車企恐怕也只有打碎槽牙往自己肚里咽了。
