說起汽車的被動(dòng)安全措施，就不得不說安全氣囊了。它的作用大家肯定都知道，就是與座椅安全帶配合使用，可以為駕駛員和乘客提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。
但是，安全氣囊是一次性產(chǎn)品，氣囊在碰撞引爆后，就不再具有保護(hù)能力，每個(gè)氣囊只能使用一次，因此在引爆后須回維修廠家重新更換一個(gè)新的氣囊。當(dāng)平時(shí)的小撞擊或汽車在低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時(shí)，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護(hù)作用。如果這時(shí)展開氣囊反而會造成不必要的浪費(fèi)，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。
那么到底安全氣囊要怎樣才會啟動(dòng)呢？
原理：
當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，傳感器即產(chǎn)生動(dòng)作并向電子控制器發(fā)出信號。電子控制器接收到信號后，如果達(dá)到氣囊展開條件，則向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動(dòng)信號。接到信號后，引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾并冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)迅速展開，并及時(shí)泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，減輕傷害程度。
通過上訴原理，可以知道，想要啟動(dòng)安全氣囊，必須達(dá)到氣囊展開條件，而這種條件又十分固定，因此可能會產(chǎn)生安全氣囊誤啟或不啟。
啟動(dòng)條件：合適的速度和碰撞角度
從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KM/h，這時(shí)安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是通常意義上車速，而是在試驗(yàn)室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開。
但是要知道，為了緩沖碰撞時(shí)的沖擊力，車身前部大都設(shè)計(jì)有碰撞緩沖區(qū)，而且車身的剛度分布也是不均勻的。在一些事故中，例如當(dāng)轎車與沒有后部防護(hù)裝置的卡車發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車碰撞護(hù)欄后發(fā)生翻車事故，或發(fā)生車身側(cè)面碰撞等，這樣的事故往往沒有車身前部的直接撞擊，主要是車身上部和側(cè)面發(fā)生碰撞，碰撞車身部位的剛度很小，雖然車艙發(fā)生了很大的變形，造成了車內(nèi)乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對，有時(shí)候氣囊并不能打開。尤其是在側(cè)向碰撞中，如未配置側(cè)安全氣囊，主副安全氣囊由于不能達(dá)到起爆條件，無法引爆，很容易對乘車人員造成致命傷害。
另一方面，安全氣囊也有它不安全的一面。據(jù)計(jì)算，若汽車以60km的時(shí)速行駛，突然的撞擊會令車輛在0.2秒之內(nèi)停下，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有180公斤，這對于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。因此，如果安全氣囊彈出的角度、力度稍有差錯(cuò)，就有可能造成人員的不必要傷害。
原來安全氣囊也有這么多的隱患！
為此，安全氣囊系統(tǒng)正在不斷改良與發(fā)展，小編相信未來肯定能夠更精確的感應(yīng)汽車發(fā)生的碰撞，根據(jù)汽車碰撞的程度，調(diào)整安全氣囊的起爆機(jī)制的！
