日常用車過(guò)程中，最讓人崩潰的就是車輛半路出問(wèn)題。如果車輛出現(xiàn)水溫過(guò)高的情況，那么我們?cè)撛趺崔k呢？
夏季高溫，如果遇到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫超過(guò)紅線，這不要再不管不顧了。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)無(wú)法得到潤(rùn)滑，從而導(dǎo)致爆缸，后果很嚴(yán)重。如果你有大把銀子可以燒的話，可以繼續(xù)開(kāi)。
保養(yǎng)哥就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，很多車友習(xí)慣性在熄火后，查看水溫過(guò)高的原因，這是一大誤區(qū)。
車輛出現(xiàn)水溫過(guò)高時(shí)，千萬(wàn)不要貿(mào)然立即熄火。
理由很簡(jiǎn)單，對(duì)于大多數(shù)車型來(lái)說(shuō)，冷卻系統(tǒng)的水泵都是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。熄火之后，水泵也會(huì)同時(shí)停轉(zhuǎn)，冷卻液便不能繼續(xù)循環(huán)，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件都維持著高溫狀態(tài)，若得不到有效冷卻，有可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
不熄火，難道一直讓車怠速在原地？
車輛怠速多久，這其實(shí)也有條件。保持發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，同時(shí)打開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)至最大風(fēng)擋位置，利用空調(diào)暖風(fēng)幫助散熱。
同時(shí)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋幫助散熱，等冷卻液溫度下降至正常值之后再熄火。
什么原因?qū)е碌乃疁剡^(guò)高？
相信不少老司機(jī)都知道該怎么處理，但對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，就不知道怎么辦了。
老司機(jī)一般會(huì)先查看副水壺，看看冷卻液液面是否正常：
冷卻水不足或漏水造成的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，一般發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高都是防凍液壺中的冷卻液不足引起的。
可以打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，看看副水箱冷卻液面是否正常，如果冷卻液液面于“min”線，則說(shuō)明冷卻液已經(jīng)過(guò)少。
由于防凍壺上有很多細(xì)小的管子，如果是由于松動(dòng)引起的防凍液漏水，我們可以選擇用繩子或者塑料袋包裹住破損的管子。
如果僅僅是冷卻液不足，加上就完事了。那也要等到冷卻水水溫下降，再行添加防凍液。
實(shí)在沒(méi)有冷卻液，我們也可以添加干凈水暫時(shí)代替。
需要注意的是，干凈水只能作為應(yīng)急之用，待水溫恢復(fù)正常后，我們應(yīng)盡快更換新的冷卻液。
再者不是冷卻液的原因，那就要檢查一下水箱風(fēng)扇了。
怠速情況下，水溫上升至大循環(huán)的節(jié)點(diǎn)之后，水箱風(fēng)扇便會(huì)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。如果車輛在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)了一定時(shí)間后，風(fēng)扇還不轉(zhuǎn)，那說(shuō)明風(fēng)扇存在故障。
風(fēng)扇不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，有可能是風(fēng)扇電機(jī)卡住了，我們可以試試能否撥動(dòng)風(fēng)扇，正常時(shí)可輕松撥轉(zhuǎn)。
如果電機(jī)和節(jié)溫器沒(méi)有問(wèn)題，那么有可能是風(fēng)扇保險(xiǎn)絲燒斷了，特別是在夏天車內(nèi)用電量大的時(shí)候。
切記當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，一定不要做的事情是直接往發(fā)動(dòng)機(jī)缸體潑冷水降溫，這樣子做會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆的傷害，這做法異于常人。
