這些駕駛行為到底會不會損傷車輛？

發(fā)布日期：2017-06-02 14:09 來源：網絡作者：星耀瀏覽次數(shù)：391

駕駛安全與用車習慣一直都是廣大車友們所關心的熱門話題，且不少求知好問的車友喜歡在在各大網站上搜羅各種用車相關的文章來補充自己的用車知識，對于這種活到老學到老的精神大師表示十分贊揚，在這里給你們點一個贊！不過在如今的互聯(lián)網上有關汽車用車類的文章是在太多，文章質量，編輯水平也是參差不齊。以至于不少此類文章所傳播的“用車知識”都是錯誤的，這些假知識空有一身噱頭，實際上與真實的用車情況并不相符。一些老司機看完了可能會不屑一顧，根本不相信。不過讓一些菜鳥司機或是正準備買車的朋友看到了，就很容易被這些假知識誤導，這些假知識一般情況下不會造成太大影響，可是會給相信它的人帶來不必要的心理負擔與用車麻煩。

擁有良好的駕駛習慣與正確的駕駛操作是一個優(yōu)秀駕駛者的必備條件。不少駕駛新手想學習充實自己的駕駛知識選擇的途徑就是媒體網絡，尤其是一些關于駕駛行為的文章，在網上流傳比較廣的幾篇大師都看了一下，很多地方說的都不準確或根本不對，今天大師就來糾正這些多次出現(xiàn)、多次錯誤的知識點，還大家一個真相。

一、油表見底了才加油很傷車

網上常見的兩個說法：1.因為燃油泵是靠燃油本身進行冷卻的，如果經常油表見底了才加油就會有燃油泵過熱甚至燒毀的現(xiàn)象出現(xiàn)。2.油液位過低會導致油箱里的雜質會被抽進燃油系統(tǒng)，對燃油系統(tǒng)造成堵塞從而產生供油不順現(xiàn)象。

大師辟謠：首先說燃油泵冷卻是通過燃油冷卻沒錯，不過并不是讓燃油泵浸泡在燃油里才有冷卻的效果，只要讓燃油通過燃油泵，也就是說只要這車還有一點油，燃油泵就能得到燃油的冷卻。而所謂液位低雜質會被抽進燃油系統(tǒng)，要知道如果油箱里存在雜質的話也會存積在油箱底部，而油箱向上共油無論是滿箱狀態(tài)還是見底狀態(tài)都是從油箱底部供出的，所以雜質進不進燃油管路與油箱液位沒有關系。

二、經常打死方向盤很傷車

網上常見的說法：在汽車打死方向盤的情況下，助力泵壓力會瞬間增大幾倍甚至更高，持續(xù)打死方向盤會縮短助力泵壽命，同時還會加重輪胎磨損，轉向系統(tǒng)以及懸掛系統(tǒng)的老化。

大師辟謠：這個問題有點老生常談了，駕齡較長的老司機們都知道液壓助力的車打死方向是對車有傷害的，不過這也僅限于液壓助力的車（包括機械液壓助力與電子液壓助力）。目前在民用車領域采用液壓助力的車型真的很少，除了一些造價低廉的面包車和一些傳統(tǒng)跑車，你能想到的車幾乎都換上了電子助力，如今這條用車知識已經沒有什么參考價值了。

三、帶空調啟動很傷車

網上常見的說法：大家都知道空調壓縮機是消耗發(fā)動機動力的，所以如果在車輛熄火前忘記關閉，再次啟動車輛就會讓發(fā)動機產生過大的負荷，長此以往就會對汽車的發(fā)動機、起動機、電瓶造成損傷。

大師辟謠：首先大家要明白一點，你打開空調開關與空調壓縮機轉不轉是不同步的，也就是說你就算開了空調按鈕，空調壓縮機也不一定就在工作狀態(tài)。如果按照他的說法，發(fā)動機與空調壓縮機通過皮帶皮帶輪硬性鏈接，豈不是發(fā)動機一旦工作空調壓縮機也就跟著工作了？當然不是這樣，皮帶輪上除了鏈接了皮帶之外還有一個叫電磁離合器的東西，電磁離合器連接ECU行車電腦控制其吸合，這才真正決定了空調壓縮機的工作與否。而在ECU的控制程序里，車輛熄火時皮帶輪上的電磁離合器就自動斷開了，而且當你在再次啟動車輛時也不會自行吸合。也就是說不論你熄火之前關沒關閉空調，當你再次啟動車輛的時候空調壓縮機都是處于關閉狀態(tài)的，所謂的損傷也就無從談起了。

大師總結：各位菜鳥司機，駕駛新手們如果真正想要了解駕駛汽車的安全方式已經駕駛時需要注意的事項，最方便有效的辦法就是去看你車輛的使用說明，那里提到的注意事項全都是真實的，而不是在網上看一些所謂的注意事項，很多時候看完了被騙你還不知道。

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這些駕駛行為到底會不會損傷車輛？

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