出行安全 低碳生活 Safe commute, low-carbon life
發布日期：2017-04-19 17:05 來源：網絡 作者：星耀 瀏覽次數：361
很多朋友喜歡原地打方向盤，但這是錯誤的，首先原地打方向車輛的重量會集中在轉動輪上，造成輪胎局部過多的損傷，其次大多車輛是真空助力，原地轉向過程中，轉向助力泵壓力會猛然增大，嚴重縮短車輛部件使用壽命。
好多朋友都總是等著車輛油箱提示音響起，才去給車子加油，這樣做是非常不利的，我們知道油泵是依靠浸泡在油里而進行冷卻降溫，而一旦汽油不足，使得油泵不能進行很好的降溫，就會造成一定的損害，甚至燒掉，其次，所有的汽油都會有雜質，而雜質一般都會沉在底部，油箱見底不可避免的就會讓油泵抽到雜質，就可能會造成噴油嘴堵塞。
我們在這所說的熱車過久是指五分鐘以上的長時間熱車，我們知道發動機的正常工作溫度大約在攝氏90~110度之間，在未達工作溫度之前，由于供油系統溫度低，則無法有效地將汽油完全氣化，一是不利于發動機工作，可能會造成發動機動力不足等等，二是汽油燃燒不充分，造成積碳。但是長時間熱車也會增加發動機負荷，造成其壽命的減短，，正確的方法是二到三分鐘即可，而且汽車發動以后，盡量不要猛踩油門，行進中要緩慢加速。.jpg)
在路邊經常能看到有些車主停車前輪沒有回正或在凹凸不平的路面停車，偶爾短時間內停車并無大礙。但若長時間停放，就會導致轉向拉桿和懸架的一些部件一直處于受力狀態，時間一長便容易產生變形，影響懸架性能和轉向系統的正常工作，嚴重時還有可能導致車輛方向跑偏。
很多新手在踩離合換擋時都會因為沒有踩到位，導致打齒。按理說離合器不是一定要踩到底，只要踩到位就可以了。所謂到位，就是指換擋流暢，沒有打齒的撞擊聲。但是這個度對于新手來說是很難掌握的，所以為了方便操作，建議踩到底，基本上就不會發生齒輪沒有分開的情形。
手擋車型，在速度升高后沒有及時升擋，而是保持低擋高速行駛。低擋高速的最直接原因就是“懶”，因為低擋高速可以減少換擋的次數，而不斷升高的轉速無疑會讓發動機的負荷增加。當然，很多車友開車還是比較隨性的，如果說非要給這個轉速設個上限的話，可以參考一下自己的轉速表上的紅色區域。
為保證最大限度轉彎或者掉頭，而將方向盤打死。很多人認為方向盤不能打死，否則會對液壓泵會造成傷害，但實際上只是保持打死的狀態而非快速轉動方向盤時，液壓泵是空荷狀態，況且很多電子助力的也根本談不到傷及液壓泵的問題。真正受影響的是車輛的懸掛。盡量不要長時間這樣操作，也不要原地打方向盤。
由iDigital China、品匯汽車和汽車信息網主辦的第...
第八屆ADMIC汽車數字化&營銷創新峰會已于2025年3月2...
車網世界報道：由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學...
車網世界報道：由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學...
車網世界報道：由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學...
