開車中，緊急時刻，是一切交通事故中的萬惡之源？
發(fā)布日期：2017-03-27 17:12 來源：資訊 作者：星耀 瀏覽次數(shù)：391
一切交通事故，貌似都和這個字有關(guān)系，那就是，急，一旦攤上了這個字，似乎就距離交通事故不遠了；
這些天早晨到公司，每天走路，走去大概是5公里左右，不到8000步，順手就去捐了步數(shù)，每個平臺動能捐，開心極了；
回家的時候，中午太熱就坐公交車，坐了很多次，有男的公交司機，有女的公交司機；
車開的非常的穩(wěn)當(dāng)，就兩個字，放心；
昨天，依然坐公交車，有了一絲的不安，為什么呢？
司機有兩個開車動作，一個是到站剎車非常的緊急，一般會在一個很短的距離就殺停，急起步，大油門；
坐公交車的人，很多都是站著的，還有就是要上下車，在車內(nèi)流動的；
有一個特別的現(xiàn)象就是，準(zhǔn)備下車的人會在停車前起身；
有一個老者在下車的時候，正好在剎車瞬間他起身，差一點摔倒在地；
一般情況下，我坐公交車不喜歡坐下來，或者喜歡坐到最后幾排，坐前排總讓座位，還不如不坐呢？
那么這一天，還是站著的，手扶著安全扶手，停車或者起步，我的身體都會有大幅度的晃動，必須兩只手同時抓著扶手才可以；
后來有了空著的座位，我就趕緊坐下來了；
真有心教育一下那個公交車司機，可是從看面相一看也是一位快50歲的人了，怎么教育，像訓(xùn)學(xué)生一樣？
因為當(dāng)時氣就不打一處來，奇怪的是愣是憋住了，這不是咱的性格呀？
后來下車后，想了一下，還是讓生活和事實給他上一課吧！
也許他這一課，不是丟工作，就是攤上大事，這就是一個司機的修養(yǎng)問題，技術(shù)問題，還有利他問題，不能利他就是危險的；
第一：開車最怕這一個字，急；
一是急剎車，都會有什么負面作用？
開車的人緊張吧，坐車的人緊張吧；車上的人沒系安全帶，會有可能漂移吧？
后車有可能追尾吧，后車可能嚇一跳吧，可能會罵你吧，罵你難聽可能會打一架吧？
二是急起步，你會不會有點暈？
紅綠燈的時候急起步你能保證前方不會冒出一個騎電車的，或者冒出一個行人，一旦冒出來你又緊張，對不對？
一緊張會不會把油門當(dāng)剎車踩下去？
三是急轉(zhuǎn)彎，急掉頭，沒有任何的跡象，那么會不會后車直接親你一嘴，讓你翻車？
非常有可能，若是在高速，非常容易引起連環(huán)事故，那就不得了了，懂了吧？
四是急變道，想一出是一出，這可能會引發(fā)重大的撞車事故，后車沒有看到你任何的行車意圖，就不會做任何的準(zhǔn)備？
五是著急搶路，這個吧最討厭，你記著搶一下路，急著去找死嗎？
第二：為什么會發(fā)生這些，急的現(xiàn)象呢？
這個來自兩方面，一個是情況的意外，一個開車人的意外，兩個意外；
一是意外情況；
比如路口緊急出來一個人，緊急有橫穿馬路的行人電車等等；
還有就是路上出現(xiàn)的一些情況，路上有石頭，有修路，或者前方有情況等等，都會帶來緊急剎車情況；
二是人為的意外；
這個就多了，比如本來到了路口就該拐彎了，突然走神了，馬上快過路口直接緊急拐過去，對不對？
包括緊急變道，緊急轉(zhuǎn)彎，掉頭都是這種情況，人為地造成的情況；
什么是人為的，就是開車的司機在不經(jīng)意間，發(fā)現(xiàn)了自己的錯誤，又去緊急糾正，卻不給后車機會的情況，這就是人為的；
第三：怎么避免這些，急的情況呢？
防御性駕駛最基本的功夫，就是掌握空間與時間的有效能力，掌握了這些，就有了控制緊急情況的能力；
怎么說的呢？
一是掌握好車距，避免他人出現(xiàn)急剎車的應(yīng)對能力；
在自己的一方面要做到，不走神，用導(dǎo)航提醒，開車專心就足矣，至少不給別人制造緊急的情況；
二是選擇車道，要有心；
你一直是直行的狀態(tài)，那就不必要有右側(cè)車道，因為右側(cè)車道一定會有路口，會有出入車輛，或暫停的狀態(tài)；
相反你要進出入口的時候，要提前轉(zhuǎn)向進入轉(zhuǎn)向車道，避免緊急的時候，再變道，損人不利己；
點評：
一是每一場交通事故看似天災(zāi)，實際都是人禍，緊急的情況制造了多數(shù)的人禍，為什么緊急，人失誤走神的因素占了多數(shù)比例；
二是防御性駕駛講的就是3個字：防，急，快；
防止緊急情況的發(fā)生，緊急情況需要應(yīng)對能力，一般的司機是跟不上的，那就會出事故；
防止開快車的發(fā)生，開快車的話很多動力極限是超越我們想象的，在力量的沖擊下，一切都有可能發(fā)生；
三是要學(xué)會選擇，選擇車道，選擇道路，選擇出行，選擇車，選擇天氣，選擇坐車的人，一些都是選擇，這是為什么呢？
選擇了的東西，就意味著你和什么產(chǎn)生緣分，同時也意味著接受它的弊端和它的優(yōu)勢，懂了嗎？
