世界各國(guó)如何測(cè)試汽車安全？

發(fā)布日期：2017-03-14 17:18 來(lái)源：資訊作者：星耀瀏覽次數(shù)：354

曾經(jīng)有一項(xiàng)問(wèn)卷調(diào)查是對(duì)10萬(wàn)名消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示他們最關(guān)心的汽車性能是安全性，無(wú)論性價(jià)比如何高，只要安全性不好的話消費(fèi)者都不會(huì)想購(gòu)買的。其實(shí)全世界其它國(guó)家的消費(fèi)者也是這么想的。

各國(guó)為了提高汽車的安全性，降低社會(huì)成本，目前各國(guó)政府普遍使用新車安全度評(píng)價(jià)系統(tǒng)也就是NCAP（New Car Assessment Program），即新車碰撞測(cè)試。這是最能考驗(yàn)汽車安全性的測(cè)試。

NCAP最早是1979年從美國(guó)市場(chǎng)最先開(kāi)始使用，美國(guó)高速公路交通安全協(xié)會(huì)（NHTSA）對(duì)汽車廠商生產(chǎn)出來(lái)的汽車進(jìn)行安全測(cè)試，1979年5月21日，是第一次正面碰撞測(cè)試，當(dāng)時(shí)的時(shí)速是56Km/h。

隨后NCAP的安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)被全世界各個(gè)國(guó)家采用，美國(guó)市場(chǎng)的汽車滿足的是美國(guó)聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）。而世界其他國(guó)家又各自制定了汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

歐洲是從1997年導(dǎo)入了NCAP，英國(guó)是最早實(shí)施的國(guó)家，此后其他歐洲國(guó)家都采用了英國(guó)的測(cè)試結(jié)果。歐洲NCAP（Euro NCAP）的評(píng)價(jià)體系與美國(guó)的基本相同。此后澳洲，日本，美洲其他國(guó)家也開(kāi)始利用NCAP測(cè)試。韓國(guó)是1999年首次開(kāi)始汽車碰撞測(cè)試。如此看來(lái)，在2000年之前，很多國(guó)家和廠商的汽車安全性都是一般般的。

除了每個(gè)國(guó)家都有的NCAP，還有一個(gè)世界NCAP組織。它是2011年由NCAP施行的各個(gè)國(guó)家組成的協(xié)會(huì)。他會(huì)對(duì)NCAP評(píng)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)。

IIHS Safety Test& NHTSA NCAP （美國(guó)）
NCAP在美國(guó)有兩個(gè)機(jī)關(guān)在對(duì)汽車安全性進(jìn)行測(cè)試。最開(kāi)始進(jìn)行NCAP的測(cè)試，是由NHTSA和美國(guó)保險(xiǎn)公司旗下，非盈利的高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）共同進(jìn)行的。

政府機(jī)關(guān)和民間團(tuán)體雖然有差異，但是制造安全的汽車，減輕交通事故的損害的目標(biāo)是一致的。 NHTSA用幾 “星”分成了幾個(gè)等級(jí)（5星是滿分）IIHS用 “G”（Good好）“A”（Acceptable良好）“M”（Margunal一般）“P”（poor低）四個(gè)等級(jí)來(lái)進(jìn)行評(píng)級(jí)。

美國(guó)兩個(gè)汽車安全測(cè)試機(jī)構(gòu)的測(cè)試也有一些區(qū)別，NHTSA是按照美國(guó)聯(lián)邦汽車安全基準(zhǔn)（FMVSS）進(jìn)行安全測(cè)試。56km/h正面碰撞測(cè)試是它的代表測(cè)試之一，也包括最嚴(yán)苛的翻滾（Rollover test）測(cè)試。從2003年開(kāi)始，追加了更多翻滾測(cè)試項(xiàng)目，因?yàn)槊绹?guó)SUV和皮卡較多。這些車型重心較高，特別容易出現(xiàn)翻車事故。

IIHS集中測(cè)試正面沖撞，比NHTSA更加嚴(yán)格，使用疊加沖撞測(cè)試兩種方法。一個(gè)是墻面固定，汽車加速?zèng)_撞（Moderate Overlap crash test）一個(gè)是正面25%接觸面積的沖撞測(cè)試（Small Overlap crash test）。

因?yàn)樵趯?shí)際發(fā)生交通事故的時(shí)候，相比正面100%的碰撞，正面一部分受到碰撞的情況更多，因此IIHS把很多精力放在了25%接觸面積的正面碰撞測(cè)試上。兩種測(cè)試都是以時(shí)速64km/h進(jìn)行。從2012年開(kāi)始實(shí)施的25%正面碰撞測(cè)試成為目前世界上最嚴(yán)格的安全測(cè)試之一。通過(guò)這項(xiàng)測(cè)試的車輛，在事故發(fā)生以后能夠最大程度的保護(hù)好駕駛員的身體，以及腿部膝蓋等。

IIHS測(cè)試也在不斷進(jìn)行進(jìn)化，越來(lái)越嚴(yán)格。2012年最開(kāi)始實(shí)施25%正面碰撞測(cè)試的時(shí)候，有3輛車獲得“A（良好）”，但是現(xiàn)在能夠獲得“A（良好）”也變得很難了，更別說(shuō)“G（好）”。

2009年，IIHS加入了車輛翻滾測(cè)試，對(duì)車頂強(qiáng)度要求很高，到目前為止IIHS的測(cè)試也是全球最權(quán)威的汽車安全測(cè)試之一。

Euro NVAP（歐洲聯(lián)合）

歐洲NCAP是英國(guó)運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室（Transport Research Laboratory）最先引入的。總部設(shè)在比利時(shí)布魯塞爾。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也是5顆星，對(duì)成人，小孩兒，行人，安全保護(hù)配置等4個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)。成人安全性測(cè)試與其它NCAP的測(cè)試項(xiàng)目相同，但是歐洲是50km/h碰撞固定墻，64km/h進(jìn)行40%接觸面積的正面碰撞測(cè)試。

重點(diǎn)是對(duì)正面碰撞乘客的腿部和頭部，胸部的損傷進(jìn)行判斷。駕駛席和副駕駛席甚至是后排乘客，分別有模擬成人男性，女性，兒童大小的“假人”。假人甚至可以模擬老人。40% 接觸面積的固定墻測(cè)試主要看車輛對(duì)沖擊時(shí)的吸收能力。50km/h的高速兩車相對(duì)碰撞，是兩個(gè)車在碰撞之后，駕駛艙空間的安全性，氣囊在碰撞時(shí)對(duì)能量的吸收。此外還有50km/h的側(cè)面碰撞測(cè)試，以及32km/h側(cè)面對(duì)直徑254mm柱子的碰撞。

兒童安全測(cè)試是對(duì)安全座椅的使用便利性，沖撞時(shí)的安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)。行人安全碰撞是對(duì)行人的頭部，腿部的損傷進(jìn)行評(píng)價(jià)，安全配置測(cè)試是正面非正常制動(dòng)，車道偏離等情況時(shí)車輛利用電子系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)的測(cè)試。

ANCAP（大洋洲）

大洋洲的新車安全性評(píng)價(jià)測(cè)試（ANCAP）是從1993年開(kāi)始的。主要是澳大利亞，新西蘭銷售的汽車進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，滿分也是五顆星。評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)與歐洲NCAP十分相似，成人和兒童的安全評(píng)價(jià)單獨(dú)公開(kāi)。

正面沖突也是64km/h的高速正面40%接觸面積的碰撞測(cè)試。側(cè)面碰撞測(cè)試是950Kg的物體以50km/h的速度進(jìn)行碰撞，電線桿等側(cè)面碰撞是29km/h進(jìn)行碰撞測(cè)試。此外ANCAP也有對(duì)行人的碰撞，及行人脊柱附上測(cè)試等等。

JNACP（日本）

日本JNACP是從1995年開(kāi)始引入的，55km/h的正面沖突測(cè)試是最基本的測(cè)試。2009年開(kāi)始實(shí)行與歐洲NCAP一樣的正面40%接觸面積碰撞測(cè)試，測(cè)試中使用的是模擬身高175cm，體重78km的成人男性假人測(cè)試。

側(cè)面沖撞測(cè)試是時(shí)速55km/h的物體沖撞測(cè)試，2009年加入對(duì)脊柱手受傷的安全性評(píng)價(jià)。行人安全性評(píng)價(jià)是對(duì)行人頭部損傷進(jìn)行評(píng)價(jià)。此外還有干地路面與濕滑路面的緊急制動(dòng)測(cè)試等等。

韓國(guó)（KNCAP）
韓國(guó)交通安全局下屬的汽車安全研究員進(jìn)行測(cè)試，從1999年到2014年對(duì)121款乘用車，4款小型客車，2款貨車進(jìn)行過(guò)測(cè)試。

對(duì)正面碰撞安全性，正面部分沖撞安全性，側(cè)面沖撞安全性進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)。從2013年開(kāi)始，追加了對(duì)側(cè)面立柱沖撞，緊急制動(dòng)，行人安全，翻倒測(cè)試等9個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。

總結(jié)：

NCAP(New Car Assessment Program)即新車碰撞測(cè)試。這是最能考驗(yàn)汽車安全性的測(cè)試。美國(guó)、歐洲和日本都有成熟的相關(guān)法規(guī)，定期對(duì)本國(guó)生產(chǎn)及進(jìn)口新車進(jìn)行正面碰撞、側(cè)面碰撞安全性試驗(yàn)，以檢查汽車內(nèi)駕駛員及乘客在碰撞時(shí)所受傷害程度。

這些法規(guī)中公認(rèn)最為嚴(yán)格的，是歐盟實(shí)施的EURO-NCAP測(cè)試。NCAP是最早在美國(guó)開(kāi)展并已經(jīng)在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)行多年的新車評(píng)價(jià)規(guī)程，一般由政府或具有權(quán)威性的組織機(jī)構(gòu)，按照比國(guó)家法規(guī)更嚴(yán)格的方法對(duì)在市場(chǎng)上銷售的車型進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試、評(píng)分和劃分星級(jí)，向社會(huì)公開(kāi)評(píng)價(jià)結(jié)果。

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