在近期密集召集政協(xié)委員視察我市交通難題后，市政協(xié)主席戴北方昨天下午主持召開交通建設(shè)與管理建言獻策座談會，數(shù)十名全國、省、市、區(qū)四級政協(xié)委員發(fā)表意見，來自市發(fā)改委、市交委、市規(guī)土委、市公安局、市軌道辦的負責人回應了委員疑問。

市委常委、市政府黨組成員楊洪，市政協(xié)副主席陳倩雯、王璞、王大平和秘書長趙燕民出席座談會。

交通規(guī)劃是按多少人口底數(shù)進行的？

余立功委員代表視察一組發(fā)言。他說，該組19名委員視察結(jié)束后用了三個小時對發(fā)現(xiàn)的問題進行了討論，提出一個重要問題是，深圳的規(guī)劃一定要跟人口相適應。但深圳人口到底是多少呢？從市交委、市交警、市軌道辦在前不久召開的情況通報會上給出的數(shù)據(jù)看，各部門依據(jù)的數(shù)據(jù)也是打架的。該組委員認為，目前人口到底多少、將來人口發(fā)展到多少，如果沒有“底”，交通怎么改善都趕不上城市發(fā)展需要。

關(guān)于人口基數(shù)設(shè)定帶來的問題，有幾名委員都提出來。全國政協(xié)委員陳志列表示，全市2200名交警的編制是按戶籍人口來配備，相比管理人口屬于嚴重偏少。如果按食鹽的消耗量來推算，深圳應該有1800萬人。

緩解交通擁堵慎用收費的辦法

市交委在近期召開的座談會上拋出了大梅沙收門票、東部收交通擁堵費的建議，以此來解決東部交通擁堵問題，對此朱文豪委員表示反對。“去東部有幾條路可以走？沒有幾條路可以走啊。”朱文豪委員希望行政部門制定政策少用行政收費的辦法。

鹽田區(qū)政協(xié)委員李元君認為，交通問題并不光是打通關(guān)口、斷頭路，多修路、多拓路， “修再多的馬路，沒有改變?nèi)说乃枷耄煌〒矶乱步鉀Q不了。”李元君委員稱，限牌也罷，修路也罷，打通道路也罷，最終解決的是路面的問題，沒有解決人的思想問題。我們要讓大家出行愿意選擇公共交通，愿意選擇綠色交通。“我也很想綠色出行，但要冒著生命危險。”李元君指出，政府提倡說綠色交通，但新修的很多馬路沒有綠色車道，住在關(guān)外想騎自行車去上班，是要冒著生命危險的，沒有一個關(guān)口修自行車道。

市發(fā)改委透露：深中通道今年年底有望獲批

在回應委員問題時，市發(fā)改委副主任鄭宏杰帶來關(guān)于深中通道的最新消息。鄭宏杰說，交通部論證了今年有望批下來，而且上級也要求今年能動工，到時深圳機場連接段先動工，打通后可以縮短80公里路程。現(xiàn)在，中山的房子開始漲了，這條路打通之后會直接把中山連起來。

鄭宏杰介紹說發(fā)改委近年在交通方面的工作就是“加大投入”。“十二五”期間固定資產(chǎn)投資1850億元，交通就占到591億元，占到總投資的31%，此前“十一五”期間1700億的總投資，交通占了500億，比例也在30%左右。他說，市委市政府在重大投資基礎(chǔ)建設(shè)投資是“不惜血本的”，大量的錢往里投，地下投、水里投的大家看不見，但路大家還是能感受得到的一段時間不出門，我自己都找不到路了。

治堵關(guān)鍵在于“公交+綠色出行”

市公安局副局長郭向陽向政協(xié)委員說“真話、實話”稱，有些事情作為交通管理者是“沒有辦法解決根本問題”，像結(jié)構(gòu)性的擁堵、時段性的擁堵，早晚高峰和短期內(nèi)爆發(fā)式出行。“我站在交警指揮大廳里面看全市的路況，有時我也感覺無奈。”郭向陽稱，深圳的交通接下來一段時間，擁堵還會加劇，大家都要有思想準備，而且短時間內(nèi)治本之策是很難拿出來的。

“說一個簡單辦法又會引起軒然大波，比如單雙號限行”，郭向陽說，單雙號能不能推行？推行會解決什么問題？他認為，根本出路還是公交+綠色出行，也就是慢行系統(tǒng)。不過，他認為大家還需要加大對公交交通的包容之心，比如劃一條公交專用道就遇到了極大阻力。現(xiàn)在路上行駛的車，一人一車占了70%至80%，而劃一條公交車道卻飽受爭議。如果不讓公交優(yōu)先起來，怎么可能給大家提供優(yōu)質(zhì)服務？