車網中國訊 春節前夕，記者走進空軍石家莊飛行學院某場站汽車連采訪，探尋他們63年安全無事故，強軍興連的“秘訣”。 重在總結，與安全隱患不懈斗爭

“汽車連的建設史，就是一部與安全隱患的不懈斗爭史。”汽車連所在場站政委王叢飛告訴記者，任務在變、人員在變、環境也在變，安全隱患越來越多，保證安全越來越難。

60多年安全行車的背后，折射出各級組織和官兵的擔當！

這種擔當，從建連之初就已根深蒂固。1953年7月組建后，全連官兵將為數不多的幾臺車輛視若珍寶。雖說車輪一動，就有風險隱患，但為了更好地完成任務，確保行車安全，官兵們集思廣益、總結經驗。

組建第二年，在原軍區空軍一次經驗交流會上，首任連長董祥第一次提出了“寧停三分，不搶一秒”和“鐵路道口事故多，一慢二看三通過”這兩句安全警示語。

在那個信息并不發達的年代，這兩句話卻像長了翅膀，迅速飛遍全國，流傳至今。

“車輛從單一類型增加到現在的13類近百臺，人的思想在變，車的輪子在轉，連隊建設怎么可能一馬平川，但每走一步彎路，每交一回‘學費’，都會成為都成為全連官兵的寶貴財富。”汽車連指導員張僑介紹，他們堅持隱患問題共享，把挫折化為財富，從制度層面找源頭，讓一次次安全隱患、事故苗頭化險為夷。

嚴格把關，背后是責任擔當

“學院是放飛戰鷹的搖籃，我們是支撐這個搖籃的基石，要爭做保障戰鷹高飛的紅旗駕駛員……”上周，在簡潔而莊嚴的入連儀式上，剛剛下連的列兵劉朝陽第一感覺就是：嚴！

對汽車連一代代官兵來說，嚴格的背后是履職盡責的主動擔當。在這個連隊，每一名新司機歷經“過五關斬六將”的考驗，才能跑長途、放單飛。作為與飛行學員打交道的汽車兵，他們要能開著汽車上跑道，起碼得過理論關、復訓關、帶教關、進階關，每一個關都不是簡單機械的考試，而是融合實踐經驗的技能。

卡車班班長劉志達對駕駛要求苛刻，容不得車輛有一點臟，在行駛過程中哪怕有輕微的異響，也要立即停下車來查清是否存在隱患。雖然駕駛的車輛零傷痕，但面對別人的稱贊，他卻說“這算啥，我們連的張勇班長，把兩輛新車開到‘壽終正寢’，60萬公里都是零剮蹭。”

“汽車連少不了關系兵。”“公車司機和領導機關走得近，有好事肯定近水樓臺。”說起汽車連，這似乎是一種共識。但歷屆汽車連黨支部在涉及原則立場的問題上，從不含糊。“擔當，就要敢于歪風邪氣較勁！”連長王根祥介紹，不論入黨、套改士官，還是考學、評功評獎，好就是好，差就是差，靠素質立身，憑實績進步，是連隊一以貫之的準則。

主官帶頭，干得好才是硬指標

幾年前，一名平時表現一般的戰士，多次找領導向連隊施壓要求留隊。另一名平時表現突出的戰士，一如既往鉚在崗位上心無旁騖干工作。都說協調關系難，兩名連主官頂住壓力，經常請示匯報，一個月來從未間斷。最終表現好的得以保留，表現一般的退伍。后來，那名留隊戰士在大項任務中表現出色，被評為優秀個人，榮立三等功。

這種事并非個例，也不是這一屆班子獨有。“這關系那關系，靠組織才是硬關系；這指標那指標，干得好才是硬指標。”這句順口溜已經成為連隊廣為流傳的心靈感召，也成為官兵兢兢業業，履職盡責的不竭動力。

大事難事看擔當，官兵齊心鑄鐵騎。連隊先后被全軍、空軍評為“紅旗車分隊標兵單位”，24次被上級評為基層建設標兵和先進基層黨支部，榮立集體一等功1次、二等功3次、三等功5次，為各級選送優秀司機200余名， 14人被戰區空軍以上單位評為“紅旗車駕駛員”。