9月8日，由新浪汽車主辦的“《輪語匯》自沙龍第五期：起底新興造車勢力”成功舉辦。此前，部分互聯網造車企業在工廠、產品的曝光，引起行業對新造車勢力 的討論，讓“PPT造車”印象有了轉變。但汽車從生產資質到銷售存在諸多痛點，用戶對汽車的需求也發生了轉變，在此背景下，新興造車企業造車的優勢是什 么？未來如何生存并產生持續盈利？等等都是大家十分關心的問題。

本期《輪語匯》自沙龍邀請到國家發改委中國戰略新興產業雜志執行副社長陳東升、宏瑞汽車副總經理薛國勝、明朗智能汽車技術有限公司總經理閆磊、河北中能格瑞電動汽車創始人技術專家王建排、零點集團副總裁李國良等五位嘉賓，一起聊聊造車新勢力的發展。

河北中能格瑞電動汽車創始人王建排河北中能格瑞電動汽車創始人王建排
以下為河北中能格瑞電動汽車創始人王建排發言實錄：

徐志進：我希望王總那邊做一個介紹，您作為專家怎么看現在的造車企業，接觸過哪些也可以透露一下。

王建排：我從技術的角度想跟大家互動一下。做技術是為了什么？其實做技術和市場99%的先期工作都是為了最后的1%，這1%是什么呢？就是我們大家。我們想一想，電動汽車現在不只是中國，全世界都在做。可是為什么銷售不好，消費者不滿意？實際上有一個本質的問題，要找到它的根。這個根是什么？電動汽車比燃油汽車有四大不足。第一，充電時間長，是我伺候車還是車伺候我。第二，續航時間短，一百來公里，或者兩百公里，我們現在隨便個車都能跑個五六百公里，我們在城區轉一轉還可以，如果跑遠途呢？很困難。第三，安全性，不僅是中國，國外也是這樣，不是電不好充，就是著了，甚至打不著了，安全性不好，這是眾所周知的。第四，如果這些問題都不強，你便宜點也行，結果還死貴。這四個不足不解決，再怎么呼吁市場也不會接受的。

從我們做技術的角度來講，一定是做了所有所有的一切，都是為了市場，都是為了我們大眾，為了消費者。剛才陳總說了，安全性，交通產品首先第一要求就是安全，在安全不解決的情況下，其他的都白談。那么安全怎么解決？我是中能格瑞的創始人，基于這四個市場的痛點，也是制約行業，制約的不只是國內，還包括國際，這四個痛點如果不解決，行業肯定不會發展好。我們公司為什么成立？我為什么來做這套技術？因為我發現了一個問題，這個問題是幾十年來，應該在近十幾年國際國內都在做電動汽車，可是到今天這個問題一直解決不了，越發展問題出現的越多，說明我們肯定沒找對方向。

電動汽車和燃油汽車屬性截然不同，因為燃料不一樣，我們發現了電動汽車的根本問題，怎么發現的呢？正是因為市場存在的四大不足，通過這四大不足，我們是逆向思維，反過來把這些問題都解決。還有技術瓶頸的問題，還有消費者擔心我買個車三年、五年電池不能用了，我買一塊電池七八萬、十來萬，幾年之后車也舊了，電池不能用了怎么辦。通過我們這一個點的發現，就把技術問題、市場問題等一系列的問題都克服解決了，說明我們找到根了。制約電動汽車行業發展的癥結，我們說病毒性感冒你非得用傷風感冒的藥去治，是治不了的。

咱們中能人這個專利已經申請了五年了，有幾十項電動汽車的技術，以前是沒有的，咱們中國人用自主的知識產權全部想好了。應該在這個月的15號，我們的產品就下線了，正式全國銷售了。

同時我還告訴大家一個好消息，我們中能人現在也挺好，幾個汽車廠家同時在認可這個技術，我相信在行業明年如果正式宣布的話，會給我們國人帶來一個非常高興的消息。

徐志進：我想給一些現場的媒體朋友一些提問的機會。大家先想一想，我給各位嘉賓還有一個必答題。基于現在的市場，初步統計已經有18家新興的造車企業，我想未來可能會更多。我想問的是怎么判斷未來市場的格局？另外在新興造車企業的發展方向上，您有什么樣的看法？

王建排：我剛才聽了薛總和陳主任都提到安全問題，高個兒坐小車，我是小個兒我坐大車，這說明什么呢？咱們國家的產業、技術是不是能夠縱向聯合一下，橫向也聯合一下，這樣我們就形成一個全新的產業鏈，也是國家愿意看到的。今天陳主任也談到了這個問題，實際上國家一直在重視這個。我想對電動汽車提一個建議，我們鄧老爺子說得非常好，白貓黑貓，抓到耗子就是好貓。咱們可以比武招親似的，通過擂臺比武，選出一兩個像美國特斯拉這樣的技術，選出來之后，是不是給它一匹會馬，給它一個條件。為什么呢？我覺得如果這個政策在三年或者五年前有，我們今天新能源絕對不是這樣一個結果。


我覺得中國人為什么早些年說狀元、擂臺比武呢？中國人聰明，為什么華裔在外國都那么學習好，但是在咱們這里為什么拔不出來，因為很多雪藏了，壓制了。所以我今天呼吁一下，因為今天的這個機會，把中國的民間資本真的挖出來。為什么國家領導人也意識到了創新創業，創新創業的本質就是要公平、公正的把咱們中華民族雪藏于民間的優勢拿出來。如果國家把創新創業真的抓實了，我們的技術、我們國家離騰飛不遠了。因為電動汽車一定是中國人的一次巨大機遇，為什么呢？系統我們中國最多，鋰我們中國也最多，上天把這么好的資源都給了我們。

電動汽車絕不是某一個單點的碰撞，而是系統的結果。所有的優勢都集中在一起，是一個車輛的載體，如果就是一個電池的突破、一個電極的突破，長不了，因為消費者不會騎著電池到處跑。把我們的這些資源優勢，包括現在整車廠，因為我們傳統汽車就是發動機、變速箱，現在恰恰不用它了，而我們的稀土和鋰最多，我們優秀的中國人也最多。