車網中國綜合報道 9月2日，由萬幫新能源研究院主辦的“掘金電動汽車分時租賃”論壇在北京舉行，來自政府、學界和產業界的各方齊聚一堂，就如何破解行業痛點、推動行業走上快速發展軌道、推動電動汽車共享走向普及化，成為真正的“公共新能源車”展開了激烈討論。

談到行業痛點，北京市新能源汽車促進中心牛近明主任表示，除了車樁之間的匹配需要完善之外，由于企業規模小造成的網點分散也是制約行業發展的重要障礙。由于網點過于分散，客戶根本體驗不到真正的分時，真正的共享。

北京理工大學博士后、碩導劉鵬也表示，只有真正做到網點互聯互通，把分時租賃打造成公共交通一部分，像目前馬路邊非常多的自行車一樣，成為用戶真正喜歡去用的公共服務。
友友用車聯合創始人蔣擎表示，作為行業實踐的主體之一，友友用車對于行業痛點感觸很深，我們也深深地感受到，分時租賃最大的價值應該是基于高度的智能性、便捷性所實現的規模化，真正成為城市公共出行的一部分，這也是友友目前真正做的事情：打造新能源車共享2.0，構建城市級出行新生態。

蔣擎認為要打造真正的“公共新能源車”有兩個要素：“第一個是給用戶最便捷的用車體驗，這是一切的基礎，把租車做到足夠便捷，讓用戶周圍就有車。只有當你做到足夠便捷成為城市交通的組成部分，成為城市車輛的重要替代，才能實現真正的分時租賃。第二件事情是用戶不容易看見但是極其重要的事情，就是高效的線上線下管理聯動實現業務無人化，用最少人管理最多車輛，每輛車有最高運營效率。”

牛近明主任也強調，市場法則是行業最終的落腳點，在這個過程中政府可以起到一個助推扶持的作用，但主體還是真正在運營的企業。

相信隨著友友用車新能源車共享2.0模式的逐步落實，新能源車將在不遠的將來成為城市公共交通的重要補充、城市保有車輛的必要組成，也將成為車輛產銷模式的顛覆者。