MarizCX調研顯示，相比于其他品牌汽車車主，奔馳和英菲尼迪的車主對自動駕駛汽車更感興趣。該調研機構本月完成的調查稱，約有27%的奔馳和英菲尼迪車主表示，當市面上出現自動駕駛汽車，他們“非常有興趣”購買。而Ram皮卡和Jeep車主的購買興趣最小。

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MaritzCX全球調查負責人Shawn St。 Clair表示，豪華車車主更愿意接受這項新技術，因為他們相信通過自動駕駛技術的應用，車輛的安全性將更好。但是如果你對越野更有興趣的話，那么你可能對自動駕駛就不大感冒。”

說服消費者接受無人駕駛汽車是汽車制造商和硅谷巨頭面臨的共同挑戰，他們正斥資數十億美元在自動駕駛技術領域展開競爭，為了能夠早日實現自動駕駛汽車上路行駛的最終目標。

接受度有限
MaritzCX從調查中發現，94%的受訪者清楚地意識到自動駕駛汽車正逐步駛來，但仍有48%的受訪者表示沒有興趣購買。即使在奔馳和英菲尼迪車主中，拒絕自動駕駛技術的人數仍多于接受人數。大多數車主還沒有準備好去接受自動駕駛汽車。

設備故障與自動駕駛汽車在行駛過程中的方向問題是受訪者最為關注的問題。此外，黑客攻擊、法律責任以及行人及非機動車的識別等問題均被受訪者擔憂。

St。 Clair表示，“在自動駕駛方面，我們擁有一個路線圖。引用汽車制造商的話說：‘如果你希望客戶擁有一輛全完的自動駕駛汽車，該路線圖會指導你做需要做的工作。’” MaritzCX公司從5月到8月共訪問了12353名車主，完成此次調查。

營銷優勢

St。 Clair表示，奔馳和英菲尼迪可能贏得了更多車主的信賴。因為在他們將更多已經成熟的自動駕駛及半自動駕駛相關的技術運用到市場營銷中，例如自動緊急制動等技術。

奔馳在2015年推出了無人駕駛概念車，該概念車已經出現在車展及電視廣告上。然而最近受到反對者的指責，稱其推廣的半自動駕駛功能離真正的實現自動駕駛還很遠。

但并非所有豪華品牌汽車的車主都準備接受自動駕駛汽車。對于在各個品牌車主對自動駕駛汽車不感興趣的情況，保時捷位列第三，占57%，寶馬排名第四，占到56%。

“此外，還有一部分豪華車主追求加速度的刺激體驗，”St。 Clair表示，“這類人并不急于放棄對汽車的控制權。”