國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)10年以上的快速增長(zhǎng)，進(jìn)入了相對(duì)飽和狀態(tài)，2018年也成為了車(chē)市增長(zhǎng)的一大拐點(diǎn)，并首次出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)。在這樣的大環(huán)境下，合資品牌、自主品牌的銷(xiāo)量走勢(shì)都表現(xiàn)非常高壓，唯獨(dú)豪華品牌表現(xiàn)還相對(duì)較好，不過(guò)依然倍感壓力。比如今天介紹的主角，雖然在11月賣(mài)出了12619臺(tái)的成績(jī)已經(jīng)非常不錯(cuò)，但其依然給出9萬(wàn)多的降價(jià)力度，也顯示出了豪華品牌在車(chē)市寒冬之際的壓力所在，畢竟沒(méi)有哪個(gè)廠家愿意降價(jià)，這種方式無(wú)疑既傷品牌又割利潤(rùn)。而今天的主角就是寶馬3系，讓我們一起來(lái)看看。

寶馬3系長(zhǎng)寬高分別為4650×1811×1454mm，軸距為2810mm，是一款中型轎車(chē)，指導(dǎo)價(jià)28.68-48.38萬(wàn)，定位高于邁騰、雅閣、帕薩特，與奔馳C級(jí)和奧迪A4L同級(jí)，也是中型轎車(chē)市場(chǎng)中最暢銷(xiāo)的三款豪華車(chē)。又一豪車(chē)狂降9萬(wàn)！2.0T+8AT破百7.3秒，僅22萬(wàn)，買(mǎi)雅閣帕薩特后悔。

造型上，與奔馳的穩(wěn)重尊貴風(fēng)格不一樣，寶馬3系主打運(yùn)動(dòng)化概念。雙腎形前格柵，輔以兩側(cè)寶馬家族的筒式大燈，極具品牌辨識(shí)度。而下格柵的設(shè)計(jì)手法，也展現(xiàn)出其十足的運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身側(cè)面，寶馬3系采用了長(zhǎng)頭短尾的造型，給人一種轎跑版的既視感，而緊湊又不失寶馬的尾部，也是寶馬家族車(chē)型一直傳承的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，與其運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格非常吻合。整體造型而言，寶馬3系比奔馳C級(jí)、奧迪A4L更加符合年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)，比邁騰、雅閣、帕薩特都更加上檔次。

內(nèi)飾方面，迎面而來(lái)的就是豪華氣息。寶馬3系同樣采用貫穿式中控儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，很有層次感。而棕色的座椅和內(nèi)門(mén)護(hù)板面料包裹，以及仿木飾板的應(yīng)用，無(wú)疑給整車(chē)帶來(lái)了濃厚的檔次感。懸浮式的中控大屏，集合寶馬智能娛樂(lè)系統(tǒng)，以及電子式的換擋機(jī)構(gòu)和旁邊人機(jī)交互多媒體旋鈕，倍感科技。在配置上，寶馬3系全系配備了6氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、疲勞駕駛提示等安全配置，以及全景天窗、真皮多功能方向盤(pán)、真皮電動(dòng)調(diào)節(jié)帶記憶功能座椅、LED大燈、自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)等等，極為豐富。

動(dòng)力上，寶馬3系搭載一款雙功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為184馬力和252馬力，最大扭矩為270Nm和350Nm，匹配8擋手自一體變速器，帶來(lái)7.3秒的百公里破百成績(jī)，性能十分出色。此外，還搭載了一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為136馬力和220Nm，同樣匹配8擋手自一體變速器，百公里綜合油耗為5.9L，非常節(jié)能。

憑借著寶馬3系出色的產(chǎn)品實(shí)力和降價(jià)后22萬(wàn)的起步價(jià)，以及寶馬豪華品牌的背書(shū)，相信降價(jià)處理后的寶馬3系，不僅讓奔馳C級(jí)和奧迪A4L這兩老對(duì)手倍感壓力，同時(shí)對(duì)于雅閣、帕薩特、邁騰等合資同級(jí)車(chē)也是極大的挑戰(zhàn)。至于寶馬3系此舉能夠使其在逆勢(shì)中繼續(xù)銷(xiāo)量走高，且讓我們拭目以待吧。買(mǎi)雅閣帕薩特后悔了！這豪車(chē)狂降9萬(wàn)，2.0T+8AT破百7.3秒，僅22萬(wàn)。