近些年，憑借著緊湊級SUV的火爆，許多自主品牌因此乘風而起，成功躋身于一流行列。哈弗就不用說了，10年前還是無名之輩，如今已是自主中最具影響力的品牌之一，哈佛H6更是連續(xù)五年衛(wèi)冕國內銷量冠軍，有很強的影響力。吉利、長安、榮威、傳祺等品牌的崛起，同樣靠的是SUV，就連眾泰這樣的三流品牌，憑借著抄襲，堆砌幾款SUV，月銷量一度度達到了3萬+，可以說，近十年的國內汽車市場是自主SUV的狂歡場。不過，這場狂歡仿佛和奇瑞沒有太大的關系，作為一個曾經最被國人看好的品牌，奇瑞從當年的銷量排行前五，到如今年一度被眾泰超越，讓人感到十分的惋惜。
奇瑞之所以表現的如此不堪，一方面是因為出現了嚴重的戰(zhàn)略誤判，忽視了國產SUV這股東風，另一方面就是自身產品布局的因素，瑞虎系列車型競爭重合，過于將精力放在了開瑞、瑞麟、威麟、觀致、凱翼等子品牌上，忽視了主干的發(fā)展，本身實力就不強，力量還過于分散，能發(fā)展起來才怪。如今，奇瑞將旗下的子品牌全部打包出售，推出了一個全新的子品牌捷途，并帶來了旗下首款中級SUV——捷途X70。新車將目光放在了低端市場，不足7萬的價格，基本全系標配ESP、全系1.5T渦輪增壓發(fā)動機，配置豐富顏值爆表，一經亮相便吸引了許多人的關注。起步1.5T帶四輪獨懸，品質超博越比H6帥氣，關鍵不足7萬要火。
作為一款低檔次的中級SUV，捷途X70的外形設計非常精致驚艷，前臉上，大嘴式的進氣格柵通過鍍鉻條與兩側犀利的LED鷹眼大燈相連，中網有鍍鉻橫幅條和點陣式鉆石中網可供選擇，后者借鑒了奔馳的設計元素，看上去更具視覺沖擊力，配合貫穿式下進氣口和銀色護板，整個前臉渾然一體很有辨識度。尾部的英文logo十分洋氣，寬大的保險杠下包圍增強了一絲力量感，扁平的尾燈簡約而不簡單，一條筆直凌厲的腰線從此勾勒至前輪拱，配合下群線和刀鋒式鋁合金輪轂，對于整車質感和運動氣息有著進一步的表現。流暢的車頂弧線極富空氣動力學，掀背式后備箱和小尾翼相結合，使得整車的運動氣息進一步得到提升。
該車長寬高分別為4720mm、1900mm、1695mm，軸距為2745mm，尺寸參數基本上達到了中級SUV的范疇，五座的座椅布局，相對于哈弗H6、博越來說，無論前后排座椅空間還是后備箱容積，均具有一定的競爭優(yōu)勢。純黑色的主色調配合鋼琴烤漆面板和銀灰色的鍍鉻裝飾板，為整個內飾空間定下了沉穩(wěn)大氣的商務基調，簡單合理的中控臺進一步將商務氣息發(fā)揚光大，懸浮式液晶顯示屏、貫穿式空調出風口、全液晶儀表盤以及高逼格換擋桿，又增添了一絲科技感和運動氣息。此外，新車采用大面積的真皮材質包裹，包括座椅、中央扶手、車門內側、中控面板、多功能方向盤等輕易摸得到的地方都是軟的，檔次感和質感媲美途觀、銳界等20萬合資。
在配置上，除了最低配標配ESP、牽引力控制、自動駐車、上坡輔助、全景天窗，全系標配胎壓檢測、手機互聯(lián)，此外，像定速巡航、車道保持、并線輔助、360度全景攝像、感應尾門、智能進入和無鑰匙啟動、空氣凈化、wifi等實用性配置應有盡有。在動力上，全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為147馬力，峰值扭矩為210牛米，傳動上與之匹配的為5擋手動或者8擋手自一體變速箱。此外，新車采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，加上電子自動駐車，配置上比較前衛(wèi)。最頭鐵的自主品牌，起步1.5T帶四輪獨懸不足7萬，還要啥途觀。
小結：許多人都說奇瑞是一個非常頭鐵的自主品牌，在旗下子品牌全部失利的情況下，推出了捷途的做法非常不明智。不過，從捷途X70不足7萬的價格、經艷的外形設計、豐富的配置、四輪獨懸等賣點上看，捷途的目標就是如今汽車市場上如火如荼的寶駿，而這一類型的車型，品牌力和影響力無足輕重，大家最看重的無非是誰的配置更豐富、顏值更高、性價比更高，這樣看來捷途還是大有作為，大家覺得呢？
