隨著新能源汽車的逐漸普及，越來越多的車廠都開始進軍這個市場。而東風日產在中國積累的口碑一直都很不錯，也推出了軒逸的純電動版本。而作為與日產合資的車企，東風在技術上面也沾了不少日產的光。前段時間，東風就上市了一款全新的純電動車型，東風俊風E11K。說是全新車型，實際上就是拿老軒逸換標變身而來，換句話說，俊風E11K實際上就是老軒逸的純電動版本。
外觀方面，東風俊風E11K的外觀和日產上一代軒逸一模一樣，幾乎沒有任何區別，消費者在購車時也可以很明顯的看出這就是一款老軒逸，只不過標志不是日產的罷了。雖然當年老軒逸也賣得十分不錯，但是現在再來看，說得好聽點，是經典是情懷，說得不好聽點，就是非常過時了。車側與車身同樣沒有什么創新，如果擋住前后以及輪轂上面的車標，估計沒人相信這會是一臺東風俊風E11K。
而坐進車內，即便不去往老軒逸貼牌上面想，從這個內飾設計也能感中受到明顯的時代感，光溜溜的三幅式方向盤，以及平鋪的整體式中控臺，都沒有什么亮點，儀表盤也是非常老式的設計，總體只能用老氣來形容。跟當下的國產車也完全沒法比。
配置上面，它帶有主副兩個氣囊、鋁合金輪轂、遙控鑰匙、鋁合金輪轂這些實用型基本配置，不帶ESP，中控大屏也需要選裝才會有，車燈也是鹵素大燈，說實話，表現差強人意。
動力總成方面，俊風E11K搭載的電動機最大功率為100千瓦，最大扭矩為260牛米，工信部公布的續航里程為405KM，算是比較令人滿意，不過實際駕駛起來可能會打些折扣。這款車的售價為25.88萬，在補貼后售價為16.8萬元，只能說，它非常敢賣，日產現款軒逸的純電動版本售價也只需24.3-25.4萬元，補貼后也只需要15.9-16.6萬元，比俊風E11K還要更便宜，當然，后者的續航里程只有338KM。
所以說，俊風E11K應該是完全把自己當成日產軒逸在賣，所以續航更高的情況下，價格也更高，沒有正視到自己只是一個國產品牌，并且是吃別人至少十年前的剩飯的車型，雖然或許它的骨子里確實是一臺老軒逸，那消費者如果只是購買一臺軒逸，為何不去購買現款的正宗日產軒逸，而要來購買一臺價格更高的國產貼牌車呢？只能說它真的太自信太猖狂了?除了那個P補貼，真的想不出廠家出這款車的意義何在，悲哀啊?如果后期有人真的愿意買這款車，大概就是真的有錢，任性吧?
