雖然國產SUV一直賣的十分火爆，但不得不承認，轎車再是一個汽車品牌發展的重中之重，坊間曾經流傳：“得轎車者的天下”，這種話不是無的放矢。一方面的原因是因為轎車作為傳統車型，相比SUV這種新興事物擁有更廣闊的市場；另一方面就是轎車本身的優勢，其平臺等級比同價位SUV高，所以底盤綜合質感往往更好，同時較低的重心也帶來了更好的操控性、高速穩定性、彎道極限，更有駕駛樂趣；轎車的風阻系數低，高速的油耗往往更低，風噪也更小；最重要的一點是轎車的不可替代性，畢竟SUV的空間優勢可以被家用型MPV、旅行車甚至房車替代，而轎車則不可被替代。也正是因為如此，轎車是一個品牌崛起的關鍵，雖然自主SUV持續火爆，但“有志之士”從未放棄轎車，像是吉利、奇瑞、長安、比亞迪等國產品牌皆是如此。
目前來看，吉利在轎車層面的表現最為出色，旗下的帝豪、帝豪GL、遠景、博瑞均深受市場的歡迎，除此之外，長安的逸動同樣是一款優質車型。這款車在15年和帝豪是最叫賣的兩款國產A級車，銷量一度過2萬。不過，在后續的三年，吉利抓住機遇陸續推出了帝豪的改款、延伸車型，徹底的穩固了自己的地位。反觀逸動，新車型遲遲不能推出，銷量一跌再跌，一手好牌打得稀爛。如今，看著吉利大賣特賣，長安那叫一個“羨慕”，推出了全新的長安逸動、睿騁CC，其中，逸動作為一款緊湊級轎車，運動式的外形設計不輸思域，品質更是不用說，老款逸動的口碑還是值得認可，可以說，一經亮相便吸引了許多年輕消費者的關注和支持。
又跌了！國產小“雷克薩斯”比思域還帥，不足7萬，買捷達后悔了。逸動的廠商指導價為7.49-10.69萬，不過為了進一步吸引消費者，價格普遍跌倒了7萬以下，6.99萬的起步價性價比不輸帝豪，更是比捷達、朗逸等合資車值得買。逸動在外形設計上還是頗有亮點，整體造型看上去有種“雷克薩斯”的既視感，尤其是體現在前臉上。紡錘體型的進氣格柵十分的經典，配合直瀑式鍍鉻中網和兩側犀利的LED“鷹眼”大燈，再加上側剎車進氣口，整個前臉渾然一體很有質感。尾部的設計延續了前臉簡約而不簡單的風格，飛翼式的尾燈通過一條鍍鉻條相連，加上熏黑處理的下包圍，營造出非常動感的一面。
側面上的設計彰顯出不錯的運動氣息，看上去絲毫不比思域差，車頂弧線傾瀉的非常流暢，尤其是配合掀背式后備箱、鯊魚鰭天線以及微微翹起的鴨翼尾翼，極富空氣動力學的造型有利于降低整車的風阻系數。側面腰線復雜凌厲，增強了整個車身的立體層次感和深度，再加上隆起的輪拱和多輻式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著比較不錯的表現。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4710mm、1820mm、1505mm，軸距長度為2700mm，標準的A+級轎車的體格，實際空間表現尤其是后排空間十分的寬敞，1米8的身高體驗俱佳，不管是腿部還是頭部空間均有不少富余。
內飾具有黑色和灰黑兩色主色調可供選擇，兩種風格都偏向于沉穩、成熟的商務范兒，而大量的軟質材料覆蓋加上鍍鉻裝飾板和紅色線縫工藝條，精致細膩的一面絲毫不比20萬級的合資B級差。對稱式的中控臺布局非常簡潔，大尺寸液晶顯示屏和炮筒式儀表盤相呼應，動感爆棚，平底式多功能方向盤采用真皮包裹，握徑大小正好合適，握感非常舒適。此外，該車在配置上的表現比較搶眼，像是胎壓監測、ACC自適應巡航、碰撞報警/主動剎車、智能進入和無鑰匙啟動、發動機啟停、空氣凈化、全液晶儀表盤、導航、語音控制、手機互聯、WiFi等實用性配置應有盡有，對標同價位的合資車型非常厚道。
底盤上調校不錯，后懸掛雖然是常見的扭力梁式非獨立懸架，但對于震動的過濾比較流暢，不管是爛路還是鋪裝路面，都能給消費者帶來比較舒適的駕乘體驗。在動力配置上，該車全系搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，該引擎的最大功率為128馬力，峰值扭矩為168牛米，傳動上與之匹配的為5擋手動或者6擋手自一體變速箱。這樣的動力總成談不上強，但滿足日常的家庭使用綽綽有余，總的來說，長安逸動不管是從外觀、內飾、動力、配置均表現搶眼，加上親民的價格，非常的厚道。
