要是提到豪華汽車品牌制造商，頂端的就有勞斯萊斯還有賓利，而緊隨其下的就是我們平常說是的奔馳寶馬奧迪了。在BBA當中在豪華感方面奔馳做得最為出色，由于旗下品牌邁巴赫停產，使得奔馳不得不將邁巴赫轉移到其頂級系列奔馳S級上而推出了邁巴赫S級，奔馳雖然在豪華轎車上有一定的地位，但是說到豪華SUV的話，奔馳頂級的豪華SUV奔馳GLS遠遠不及路虎，而路虎攬勝作為其旗艦系列，不僅僅是路虎最豪華和最高技術的體現，也是SUV車型中的一個標桿，來了解一下作為豪華SUV標桿的路虎攬勝吧。
路虎攬勝能成為豪華SUV的標桿離不開的是有著最為成熟的SUV技術還有的就是英國人對豪華的執著追求。攬勝的起源要從上世紀70年代說起，發展到這一代也只是第四代，但是攬勝一直都是國內外行政還有商務用車的代表之作。英國女王伊麗莎白二世就是攬勝的忠粉，這也表明了路虎攬勝在豪華SUV車型上的地位。
攬勝作為豪華SUV的標桿，自然少不了的就是那種豪華車的氣勢。在設計上攬勝的前來還是比較憨厚老實的，雖然沒有如今車型一樣盲目追求大氣，但是其氣質依然不弱，因為標志性的車頭，不用多做裝飾，車標還有“Range Rover”的字樣就是最好的證明。沒有特別夸張的格柵。鎖鏈造型的設計是當代路虎家族式設計，大燈與整體造型一樣扁平和樸實，沒有華麗的設計。從車頭的設計上看，攬勝就是那種典型的商務化車型的設計。與奧迪的氣質有幾分相像。
定位為中大型SUV的攬勝有著出色的車身尺寸表現。分為普通版和加長版。普通版的長寬高分別為5000/2073/1869mm，軸距為2922mm。而加長版在長度上和軸距上都有所加長200mm，為5200*2073*1868mm，軸距為3120mm。
能成為標桿，離不開的就是攬勝夸張的車身尺寸，在同級別的車型上是無人能及的。霸氣的車身尺寸就是攬勝最好的證明，不用過多浮夸的裝飾設計。不過最典型的還是在前門位置上有類似出風口的銀色選裝搭配。通過在門邊底下延續至車尾的造型十分有個性，也是外觀唯一的亮點。
內飾的設計是攬勝一大的亮點，作為豪華車來說，車內基本上都是真皮包裹。能看到的是攬勝的方向盤具有路虎家族的造型特色，非常具有力量感。這種充滿機械感力量感的方向盤設計與攬勝非常搭。
新款的攬勝車內采用的是三屏的設計，除了大家比較熟悉的全液晶顯示儀表盤還有觸控中控屏外，在中屏下方也采用觸控屏的空調按鍵設計，能夠增強車內的科技感。而高級版車型在后排具備了娛樂系統，保障了其商務能力。
售價為125.80-264.80萬的攬勝，低配和高配的差價接近140萬，頂配能買到兩輛低配車型除了在內部多了不少的豪華配置外，動力系統的明顯分層也是導致了差價大的原因。有采用兩種排量的發動機，其中3.0T版本分為低功率版和高功率版，最大功率分別為340馬力和381馬力，峰值扭矩同是為450N·m。而3.0T版本采用的是V6發動機。頂配版的采用的是V8發動機，5.0T的機械增壓，最大功率為525馬力，峰值扭矩為625N·m，強大的動力系統保障攬勝的越野能力。
因為在發展早期，攬勝是越野車的代名詞，只不過到了這一代主要往豪華的路線發展，但是依然不忘其在越野性能的能力。全時四驅的驅動方式，具有托森式差速器，采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，都是其在越野性能的前提保障。空氣懸架在攬勝身上也有具備。
攬勝作為SUV的標桿之作，不管是在豪華感還是越野性能上都有最強和最出色的表現。不過以一臺上百萬的車來說，基本上是人們對其豪華感的認可，中肯的外形設計，還有超大尺寸的車身是攬勝最大的特色，也是不少消費者選擇攬勝的原因。攬勝出色的能力表現也是毋庸置疑的。
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