卡羅拉作為全球累計銷量最好的車型目前銷量已經超過4400萬臺，這個數據讓幾乎所有車廠都望塵莫及，在如此受歡迎的背后是卡羅拉過硬的品質，極低的故障率以及超高的燃油經濟性，這些看似簡單的特性真正做起來可謂難于登天，總之豐田做到了。現款卡羅拉上市已經有些年頭，綜合競爭力下滑明顯，所以全新卡羅拉即將很快與消費者見面，日前，我們從相關渠道獲得了兩廂版的實車諜照，一起來看看。
前臉部分，給人留下最深刻印象的就是那兩個鐮刀狀的大燈了，全新大燈棱角十分尖銳，設計十分大膽，帶來的沖擊力很強，狹長的日間行車燈讓全新卡羅拉的車身顯得更加寬大。下方是豐田標志性的大嘴設計，與兩個顯眼的大燈形成X形狀，使人過目不忘。
側面部分，兩廂版卡羅拉整體側面線條十分流暢，不易察覺。前后懸設計都比較長使兩廂版卡羅拉看起來尺寸都不小，整個側面比例十分協調耐看，俯沖式的車身設計比現款更具運動性，超大的輪轂也很顯眼，與車身搭配效果很棒。
兩廂版卡羅拉的尾部設計語言與前臉相同，也采用了鐮刀狀尾燈，并且尾燈下方特意勾勒出兩條弧線，與尾燈也很好的組成了X形狀，十分年輕運動。保險杠左右兩側的反光燈與弧線融為一體，起到了降低視覺重心的作用。
內飾部分，新卡羅拉的內飾并沒有外觀那么驚艷，但是視覺效果并不差，懸浮式的屏幕和中控臺簡潔大方。起伏相間的中控立體感很強，很符合現代人的審美。只是方向盤與凱美瑞相同，造型和按鍵布局稍顯老氣，如果能夠重新設計會更好。
新卡羅拉兩廂版的車身尺寸為4370/1790/1435mm，軸距為2640mm。相對于一款兩廂小車來說這樣的空間表現實屬不易，能夠基本保證日常家用代步、假期郊游的使用需求。動力總成方面，新卡羅拉預計會繼續采用現款1.2T搭配CVT的動力總成以及CHR上那一套2.0自然吸氣的動力總成。混動車型自然也不會少，預計也將會采用2.0L自然吸氣發動機搭配電動機的動力組合。不過，正式引入國內后將會采用何種動力總成還沒有確定。
另外，全新卡羅拉采用豐田全新TNGA平臺，與現款相比不僅僅是外觀內飾以及車身尺寸的變化，在安全性上也有很大提升。雖然這是國外兩廂版的實車圖，但是我們也可以從中看到未來國內三廂版的大致方向，這些變化跟新一代凱美瑞也是一致的，比老款更年輕更激進，更符合現在年輕人的審美，擺脫了以往的中庸，有種小鋼炮的感覺，可以與思域、全新一代福克斯一戰了，不急的話真可以再等等，別急著買朗逸等車，而全新凱美瑞所取得的優異成績，也證明了豐田戰略的正確性。再結合卡羅拉一直以來的優良口碑，相信待全新卡羅拉完全有能力續寫卡羅拉的銷量傳奇。
