目前國內(nèi)的家轎市場競爭非常激烈，大眾的朗逸與本田的思域，豐田的卡羅拉，日產(chǎn)的軒逸，都是非常強有力的對手，而別克作為一個深耕中國市場多年的汽車品牌，也自然擁有它的王牌車型，在過去幾年間，英朗一直是別克旗下的最為重要的銷量擔(dān)當(dāng)車型，基本上品牌第一，即便在整個轎車排行榜里面，也曾無數(shù)次與朗逸、軒逸、或者卡羅拉爭第一。然而，在別克英朗換上了三缸發(fā)動機以后，它的銷量便開始慢慢下降，從月銷三萬多再到兩到多，最后到一萬多，甚至跌出了銷量前十，一度讓人覺得或許英朗再也回不到以前的輝煌了。不過令人意外的是，在上個月也就是8月份，英朗再次反彈，再次進入了2萬以上俱樂部，相比7月份的14186臺，8月份增長了9225臺，達到23411臺，也順利進入轎車排行榜第6名。
前臉造型方面，采用了別克全新的家族化設(shè)計語言，直瀑型的格柵尺寸比較大，車標(biāo)兩側(cè)帶有飛翼式鍍鉻，營造了非常大氣的一種風(fēng)格。格柵和頭燈有一定的相連，符合當(dāng)下的設(shè)計潮流。這款車的車側(cè)造型還是比較舒展的，比較耐看，雖然說亮點不多，但是也符合它的定位。尾部方面，造型同樣簡約大氣，沒有什么毛病可挑。
別克在內(nèi)飾的營造上面一向是非常不錯，同樣英朗的內(nèi)飾造型完全不令人失望，也算是它最大的亮點之一，相比于其他品牌來說要更加討喜的，線條都非常的舒展，也營造了非常不錯的層次感，做工用料符合這個級別應(yīng)該有的水平。
在配置上面，英朗全系配備有主副+前側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、后雷達、發(fā)動機啟停、上坡輔助、藍牙、后視鏡加熱、后座出風(fēng)口，算是非常實用。除了低配外，天窗、真皮座椅、主駕一鍵升降天窗都帶有，不過中控中間的那塊屏幕只有在頂配上面才會出現(xiàn)。
在車身尺寸方面，英朗的長寬高分別為4609，1798，1486毫米，軸距為2640毫米，是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級車型，數(shù)據(jù)上看起來不如新一代的朗逸、或者卡羅拉、軒逸等，但是據(jù)車主反饋，其內(nèi)部空間很出色，后排地板隆起可以忽略不計，后備箱的空間也大。
動力總成方面，這款車搭載了一款1.0T與1.3T渦輪增壓發(fā)動機，都是三缸動力，最大功率分別為125馬力和163馬力，最大扭矩分別為170牛米和230牛米。傳動系統(tǒng)匹配6擋手動、6擋手自一體 、6擋雙離合變速器。
三缸發(fā)動機剛搭載在英朗身上的時候，顯然受到了非常大的爭議，國內(nèi)大部分消費者對于三缸發(fā)動機都沒有什么好感，但是隨著三缸動力的全面普及，越來越多的品牌都用上了三缸發(fā)動機，這個時候不得不想起別克廠家某領(lǐng)導(dǎo)說過的，雖然換上三缸動力之后，前期可能會有許多人不理解，但這是趨勢，他們只是比別人走在了前面，確實如此。而據(jù)真實車主反饋，英朗除了起步稍微有點肉之外，加速超車都沒有什么問題，速度上來了后很線性，抖動問題很少見。另外，它的油耗也非常給力，百公里綜合油耗分別在5.1L與5.8L左右。
目前這款車的售價區(qū)間為10.99-14.39萬元，而終端優(yōu)惠也是非常大的，像大部分4S店的現(xiàn)金優(yōu)惠都達到了3.8萬元左右，起步價大概在7萬出頭。價格相對于同級車型來說具有很大的優(yōu)勢，畢竟像更低一級別的捷達優(yōu)惠后基本也要6萬出頭了。當(dāng)然，或許此前有許多人一直是處于觀望狀態(tài)，但隨著三缸發(fā)動機的越來越普遍性，以及旺季的來臨，希望它能再接再勵，重回以前的輝煌。
