大眾在近些年的國內(nèi)汽車市場雖然仍舊“獨(dú)坐鰲頭”，銷量力壓一眾國產(chǎn)合資，但要說起至關(guān)重要的市場占有率，確實(shí)連年縮水。之所以如此，一方面是因?yàn)樽灾髌放频臎_擊，國產(chǎn)車型的口碑、品質(zhì)品控越來越得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，銷量越來越好，可以說，隨著親民級的自主品牌崛起，當(dāng)前的大眾完全是“表面繁華”；另一方面，國內(nèi)的年輕消費(fèi)者群體的成長起來了，高顏值、運(yùn)動(dòng)型的車逐漸占據(jù)市場的主流，像是思域、冠道、全新雅閣、凱美瑞以及國產(chǎn)的領(lǐng)克、魏派都展現(xiàn)出極強(qiáng)的號召力，這對于外形中庸保守的大眾同樣是一個(gè)不小的威脅。面對這種情況，大眾推出了全新CC、朗逸PLUS、探歌等新車型，這些產(chǎn)品有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是顏值十分的年輕化、運(yùn)動(dòng)化。
捷達(dá)、寶來、朗逸、速騰雖然名字不一樣，但都是一脈相承，可以說，大眾的A級轎車基本上都是捷達(dá)的延伸車型。其中，寶來屬于海外版捷達(dá)的4代國產(chǎn)車型，比新捷達(dá)先進(jìn)，但又落后于速騰。同時(shí)在銷量上，這款車又不如朗逸（朗逸是上汽自己根據(jù)寶來打造的一款車型），正版德系干不過國產(chǎn)山寨，也是比較尷尬了。面對這種情況，大眾上市了全新一代的寶來，新車采用和速騰一樣的MQB平臺(tái)打造，在外形設(shè)計(jì)上向大眾高端車型靠攏，看上去更加的時(shí)尚動(dòng)感，加上親民的價(jià)格，已經(jīng)亮相便吸引了許多人的關(guān)注。大眾被逼急了！新車有小號“輝昂”之稱，比朗逸大氣，比邁騰值得買。
全新寶來的造型以輝昂為藍(lán)本，尤其是體現(xiàn)在前臉上，寬大的前臉搭配精致的鍍鉻中網(wǎng)，看上去就像是一臺(tái)小號“輝昂”。兩側(cè)的大燈十分精致細(xì)膩并且與中網(wǎng)相連，LED燈帶環(huán)繞前后大燈，配合下部貫穿式下進(jìn)氣口，整個(gè)前臉渾然一體質(zhì)感強(qiáng)烈。將視線轉(zhuǎn)移到尾部和側(cè)面，同樣展現(xiàn)出非常驚艷、動(dòng)感的一面，幾何圖形的尾燈配合雙排氣筒，簡約而不簡單的造型干凈利落，營造出比較運(yùn)動(dòng)的氣息。側(cè)面設(shè)計(jì)相比較老款更加流暢、緊湊，流體型的車頂輪廓配合略帶溜背式后備箱、微微翹起的鴨翼尾翼，有利于降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。側(cè)面腰線筆直、凌厲，從尾燈一直勾勒至前A柱，加上多幅鋁合金輪轂，對于整車的運(yùn)動(dòng)氣息有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。
在空間尺寸上，新車長寬高分別為4663mm、1815mm、1462mm，軸距長度為2688mm，相比老款車型來說長度增加了101mm，軸距增加了74mm，后排空間表現(xiàn)更加搶眼。前排內(nèi)飾的打造同樣十分驚艷，許多朋友看了寶來的內(nèi)飾紛紛調(diào)侃，大眾萬年不變的造型終于改了。中控的布局采用向駕駛區(qū)傾斜的姿態(tài)，分層設(shè)計(jì)的中控臺(tái)采用了真皮、搪塑塑料、鋼琴烤漆面板裝飾，還是很有檔次感。大眾小平底多功能方向盤十分特別，真皮包裹后握感不錯(cuò)，加上大尺寸液晶顯示屏、雞腿式換擋桿，整個(gè)內(nèi)飾空間營造出一絲運(yùn)動(dòng)氣息。
最后在動(dòng)力配置上，新車型基本上和現(xiàn)款保持一致，搭載了1.4T和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為150和116馬力，峰值扭矩為250和150牛米，傳動(dòng)上與之匹配的為5擋手動(dòng)、6擋手自一體或者7擋雙離合變速箱?？偟膩碚f不管是渦輪、自吸都有既定的消費(fèi)人群，前者動(dòng)力更強(qiáng)比較符合年輕人的需求，后者動(dòng)力輸出穩(wěn)定且更省油，比較適合家用。
小號“輝昂”來了，這大眾比朗逸大氣，比速騰厚道，頂配才16萬。全新寶來在價(jià)格上遵循了親民的理念，起步在11萬左右，高配車型不足16萬，如果說僅僅需要一款家用車，并且對空間需求不是很大的話，一款高配版的寶來要比入門版的邁騰更具選擇性，在動(dòng)力輸出和油耗上表現(xiàn)搶眼。同時(shí)更加自如緊湊的車身也帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型和操控性能，滿足日常的家庭使用綽綽有余。
