早在十多年前馬自達6風靡一時，可以說是馬自達的鼎盛時期，憑借著出色的外觀設計還有強大的動力虜獲一大堆人。之后便消沉了，直到新車型的出現打破了這一僵局。而這就是馬自達阿特茲。作為日系車定位為中型車，其競品直接對飚日系傳統車型凱美瑞和雅閣等。憑借著強大的動力和駕駛體驗又讓馬自達這個品牌重新出現在大家眼球底下。
能夠讓其得到消費者的認可，首先是富有運動化的外觀設計，大氣張揚的中網設計配上扁平的大燈，顯得具有類型跑車一樣的造型。而燈光配置上都標配了LED大燈和日間行車燈。配置上還是不錯的，尾部配有攝像頭，并配置了倒車影像的功能。
車的內飾設計充滿了運動化的氛圍，同時簡潔的內飾設計顯得美觀。現款的阿特茲身上能看到車內標配了懸浮式的中央觸控屏的配置，而在功能方面，能支持當今流行的蘋果CarPlay手機互聯功能，實用性強，在除了低配車型上，倒車影像能在這清晰顯示，增大用車安全性。全車標配無鑰匙啟動的功能。除此之外電子手剎也增強用車的安全性，在電子配置上還有標配了定速巡航系統，發動機啟停技術還有上坡輔助技術。硬件上真皮座椅的設計相當具有運動風，包裹性也很好，而且標配了電動天窗?？偟膩碚f車內功能還是十分齊全的。
動力方面提供兩種排量發動機。2.0L自然吸氣發動機提供最大功率158馬力，峰值扭矩202N·m。而2.5L版本提供192馬力，峰值扭矩為252N·m。說到動力方面，也是阿特茲的一大亮點，其動力調校相當激進能在3000轉起步，為駕駛者提供激進的駕駛體驗。同時搭配自家所研制的6擋手自一體變速箱能和阿特茲的動力輸出性能完美發揮。
不僅僅在起步加速上有優勢，就連中段加速也能有不錯的駕駛樂趣，阿特茲整體的駕駛體驗都是偏激進的。采用電動助力的阿特茲在轉向上非常靈活，而且轉向力度并不夸張，能把路面震動清晰反映給駕駛者，路感十分清晰。但是在駕駛的過程做噪音比較大，在降噪方面馬自達需要加以注意。
底盤懸架方面與大多中型車一樣，采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，雖然韌性比較好在過小坡小坑處表現力出色，但是在連續顛簸路面的情況下其緩震效果不算好。
總的來說，以動力為賣點的阿特茲，確實是有驚人的表現。比同級車有著良好的駕駛體驗。不僅如此為迎合其動力，外觀上也做得比較運動化，深受年輕人的喜愛，總之作為一臺性能高的中型車來說，能為馬自達提高更好的競爭力、
