其實省心好用開不壞的車也不僅僅只要日用之王卡羅拉和國民神車“德原朗”，只要你肯多加些錢買些不錯的日系中級車，它們會以過硬的自身實力告訴你，開我們的車，省油，穩(wěn)妥，好看還開不壞，有一本講日本人的國民性格的美國學者寫的書叫做《菊與刀》便提到了一點。
由于日本是島國資源有效，這里出生的人們從小就學會了精打細算從而造就了日本人嚴謹精密的國民性格，當他們造起車來，這樣的國民性格讓它們出產(chǎn)的產(chǎn)品的質量得以保障，雖然某些時候精打細算可能是反義詞（皮薄餡大，用料輕薄），但只要你正常開基本上沒什么大問題，在二手車市場上，十年日本車的保值率可是要比十年歐洲車的保值率高的。
那么扯了這么一堆有的沒的之后也該正式開始今天的主題了，首先上榜的車是馬自達阿特茲，這款漂亮的中型車出自一個很有個性的日系品牌-馬自達，它們永遠在逆時代前行，當所有人把目標都看向小排量渦輪增壓發(fā)動機的同時，它卻搞起了壓燃式的自然吸氣發(fā)動機，當所有人都打算將FR（中置后驅）換成FF（前置前驅）的同時，它卻表示要在將來將阿特茲和昂克賽拉換回后驅平臺以保證操控性，這樣讓人看不懂操作的廠商自然也比別的日系廠商更愿意折騰如何將自然吸氣發(fā)動機的熱效率發(fā)揮到最大以降低油耗。
所以當你看向阿特茲那款2.0L發(fā)動機的油耗時，你會發(fā)現(xiàn)6.4L的油耗其實和諸多1.6L，1.8L自然吸氣的油耗相當，而且得益于馬自達對操控的追求，這款日系車的硬懸掛和聰明的6AT和GVC加速度矢量系統(tǒng)也使得它比那些“開船”的日系車更有操控感可言，而且因為不是渦輪增壓也沒有什么智能駕駛系統(tǒng)所以很耐開
而說省油好開的車型是少不了豐田車的，豐田當家的中級車凱美瑞正式其中的一員，而且近年來豐田逐漸擯棄了老式皇冠卡羅拉那種偏商務偏日用的造型設計，開始變得像雷克薩斯一樣前衛(wèi)而激進以迎合年輕人口味追求個性，這個造型凱美瑞還算比較正常的，還有一個更加激進的，對，就是這個。
有傳聞說豐田精簡生產(chǎn)線砍掉銳志以后用凱美瑞來代替銳志，顯然這樣的說法并非空穴來風，因為在凱美瑞身上，你確實能看見當年銳志V6后驅轎跑車身的風情，然而凱美瑞搭載的動力系統(tǒng)可不是這么情懷的東西，它用的可是很有豐田特色的混合動力系統(tǒng)，主機是一臺2.5L的自吸發(fā)動機，副機是一臺電機，匹配E-CVT變速箱可以達到4.1L的百公里油耗，而且不僅油耗低，還十分耐用，因為很長一段時間里，“豐田”就等于“耐用”。
而如果你對自然吸氣和油電混合動力不感冒，想要體驗渦輪增壓發(fā)動機瞬間爆發(fā)所帶來的強大加速度和推背感但是又要省油的話，在這里推薦雅閣，這一代2018款改款雅閣可以算作是大號思域，低矮的車身，溜背式的造型如果涂上藍色的漆漂亮的不行，而也正是從這一代雅閣開始，它用上了1.5T 260TURBO渦輪增壓發(fā)動機。
這款渦輪增壓發(fā)動機的最大功率/峰值扭矩為143kW/260N.m，不僅順利跑入十秒大關，還匹配CVT變速箱實現(xiàn)了6L的油耗，算是既好開又省油的典型，不過嘛，問題也很明顯，渦輪增壓發(fā)動機在使用壽命要比自然吸氣短是公認的，而后期維護保養(yǎng)的費用也要高一些，而且本田的車，還處于機油門當中還沒爬出來，因而建議各位想買雅閣的朋友可以先等一等看看情況再決定要不要入手。
