有這么一個自主品牌我們可能印象不會太深刻，偶爾會聽到或者看到它的車型在街上，納智捷是臺灣最大的汽車企業裕隆集團與大陸合資成立子公司，因而也可以稱作是“東風裕隆”，在剛剛進入國內市場的09年的時候賣的是挺火熱的，近年來由于自主品牌的崛起和合資品牌的下探的輪番沖擊下已然日暮西山，就和那些曾經輝煌一時最后卻要逐步走向衰退的車企一樣，而本文要講的納智捷大7如果說是大7SUV的話已經停產了，那么為何停產呢，引用網友的這段話想想應該能說明些問題。
擁有兩年使用經驗的納智捷大7用戶感言：行駛不到6萬公里渦輪增壓壞了，加油門急了后車可以因為煙霧迷路；車門鎖不上，遙控器時常失靈不管用，開門開不了，關門鎖不上（新電池狀態同樣）；啟動后，自動擋仍然鎖死在住車擋位很難有機會撥換到其他檔位（要反復嘗試還要加點運氣）；超強的耗油能力，百公里14升左右；售后維修服務，幾百公里以內無人能修的了。還有很多，說說都是淚
還好今天的寫的大7是大7MPV，不然寫個已經停產的SUV就真的尷尬了，大7MPV相對SUV來講要好一些，比較MPV主要追求的還是空間和性價比油耗等而非動力性能和操控以及底盤懸掛，少了不少局限性的MPV會在駕駛和操控質感上沒有那么高的要求，且由于主打日用的姿態基本上也不會開的太快，所以安全配置智能系統也不用上那么多，夠用就行，對比SUV，MPV的門檻是很低的，所以一款MPV不管怎么樣都會有人買，這也是我國MPV市場一個比較鮮明的特點。
納智捷大7 MPV的內飾還是很有想法的，其儀表盤和中控顯示屏放在了一塊很有科技感，可能是參考了奔馳的布局而定的，也有凸顯質感的飾板和一堆復雜紛繁的按鈕，可以看出來在內飾做工的打磨營造高級感上還是下了功夫的。
在配置上，配備了360度全景影像，并且還配備了駕駛輔助、車道偏離預警系統，夜視系統等，全景影像可以解決不怎么講究操控的MPV的駕駛盲區，這個比較中要，而像駕駛輔助系統其實在MPV車型上比較少見，還有一個亮點是后排配置了液晶顯示屏，其實也不算亮點，這個屬于可有可無的配置，有更好，沒有也不影響。
敢叫大7自然也有做大7的空間表現了，它4.9米的車長，1.8米的車寬，2910mm的軸距以及七座布局可要比大7的SUV空間表現要好得多，它16.98-25.98萬的價位也使得它不會偷工減料用革織物，基本上都是真皮座椅其乘坐舒適感有保障，搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，匹配6AT變速箱，最大功率/峰值扭矩為138kW/275N.m，拉是能拉動，但是這車1.9噸的重量使得油耗也隨之水漲船高，達到了百公里8.7L，而納智捷一向油耗表現不好和小問題頻發，其實這都還好，最為致命的是。
最為致命的是納智捷的4S店很難找，售后維護很麻煩，基本上一個地區沒幾家4S店，有納智捷的車主反映如果有問題要找4S店修得跑到兩三百公里外找一家4S店，4S店服務態度還不好，而且車不保值貶值很快且小問題頻發，上面的納智捷大7 SUV的車主說的不到6萬公里渦輪增壓壞了你要找地方修還不知道找誰好，興許東風可以？不過東風自家的車也不怎么樣，所以用納智捷還需要勇氣，建議各位了解清楚后再詳細考慮
