車網中國 綜合新聞 實際上，自主品牌在新能源汽車上的布局已經是風生水起。國內最大汽車企業上汽集團公布的最新定向增發方案提出：該公司擬非公開發行股票數量不超過約9.64 億股，發行價不低于15.56元/股，募集資金總額不超過人民幣150億元，用于新能源汽車、智能化大規模定制、前瞻技術和車聯網、汽車服務與汽車金融等項目。而北汽、比亞迪、長安等企業，也相繼發布了新能源汽車發展方案。不僅越來越多的自主品牌在新能源領域布局，外資也在加快在新能源領域的突破。如一汽豐田和廣汽豐田前后腳發布卡羅拉和雷凌雙擎版車型。此外，南北豐田還打破了混合動力車型售價偏高的慣例，試圖以零差價搶占混合動力市場更大的份額。

這也就意味著，在新能源汽車市場，一場沒有硝煙的戰爭正在開打，而誰將取勝，目前仍難下定論。“十三五”自主品牌集體布局新能源汽車隨著市場導向及相關政策的支持，新能源領域逐漸成為未來汽車市場的新藍海。自主品牌企業對“十三五”的新能源布局，已拉開大幕。“多年以來，吉利在包括純電動車在內的新能源領域取得了一定的成果。吉利將在廣東車展正式發布的新能源戰略，將涉及新能源產品規劃及新技術成果等。”李書福表示。吉利的新能源戰略是全方位的，記者了解到，吉利將在11月18日推出純電動車型帝豪EV。這款純電動車型預計起售價為25萬元，續航可達260km。作為吉利在低端電動車市場的布局，吉利知豆計劃在浙江投資300億建新能源基地，用于新能源的研發。而以上汽集團為首的國內企業，在自主品牌新能源領域的布局也正在大手筆進行中。
 

10月28日，上汽董事長陳虹首次在媒體面前透露，上汽到2020年在新能源汽車上的投入將達200億元人民幣。而在上汽“十三五”計劃中，2020年上汽在新能源汽車領域的目標是實現產銷60萬輛，其中自主品牌20萬輛。統計顯示，今年以來，就有比亞迪、長城汽車、力帆股份等整車企業以非公開發行的方式募集資金，投入新能源汽車項目建設，擬募集資金凈額達到400億元。長城宣布募集資金不超過168億元，打造新能源汽車;在長安汽車發布的面向未來10年的新能源汽車發展戰略，到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40 萬輛，到2025年，長安新能源汽車累計銷量突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達到10%。比亞迪宣布募資總額不超過150億元，打造新能源汽車產業 鏈。江淮汽車增發募資45億元啟動新能源車戰略，到2025年，江淮新能源汽車總產銷量占江淮總產銷量的30%以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯 汽車共同發展的新格局。力帆股份也發布了新能源戰略規劃，高調宣布進軍新能源汽車領域。而奇瑞新能源公司也已在運作中，有望于近期掛牌獨立運營。