車網中國 綜合新聞 新能源車的普及，改變了我們的用車方式，或許還將改變我們的生活。

有關資料顯示：新能源車不僅是一輛出行工具，還是一臺大電源。這類車型搭載的動力電池一般有十幾度電，有的更是達七八十度電，因此可以說，一輛新能源汽車就相當于一個移動電源。如果在野外或者在緊急情況下，將這些電能外放，將能應急變身為“充電寶”，給我們生活帶來方便和樂趣。
 

也許，好多人知曉比亞迪的“移動電站”技術。比亞迪唐搭載這項技術，再通過隨車配備的轉換器，可以輸出220V的交流電，最大功率達3千瓦左右，可供筆記本電腦、電磁爐、電冰箱、電動工具等設備使用。當電池電量較低時，車輛發動機啟動便可向電池充電，從而持續滿足用電需求。殊不知，如今這項技術已經不是比亞迪獨有了。
 

最近，本田汽車也展出自己的“移動電站”技術，而且是從一輛氫燃料電池車上對外放電。剛剛結束的“2015日本電子高新科技博覽會”上，本田汽車展示了這項技術，即借助高輸出功率外部供電器“POWER　EXPORTER 9000”，能從純電動汽車和燃料電池汽車向家用電器供電，輸出功率達到9千瓦，還能為大型空調和精密醫療設備等供電。據說，本田計劃將其作為發生災害時的應急電源，向地方政府和醫院等公共設施推廣。
 

此外，豐田在這方面也有創造。作為混合動力汽車和氫燃料電池汽車技術最成熟的車企，豐田也具備“移動電站”的技術。在今年的國際消費電子展上，豐田就通過一輛氫燃料電池汽車演示了向一座房屋模型供電的情景。
 

目前，越來越多的車企正在著手研發“充電寶”功能，其中包括榮威、北汽、奔馳、寶馬等企業。隨著越來越多新能源車配備這一功能，未來，這些車輛有可能成為智能電網的一部分。按照國家電網的標準，智能電網具有信息化、數字化、自動化、互動化等特征，即在發電、輸電、配電、用電等環節應用大量的新技術，最終實現電用的優化配置、以及節能減排。其中有一項就是由汽車向電站提供閑置電能。比如說，如果車輛長期不動，智能電網就可以在用電高峰“征用”一部分的車輛電能，等到空閑時段，再為車輛充電。當新能源車數量達到一定規模后，這種模式將為城市供電帶來更多的想象空間。
 

近年來，新能源汽車呈現快速發展態勢。2014年中國新能源汽車銷售7.5萬輛，同比增長3.2倍，是全球第二大新能源汽車市場。國際預測表明，2020年前，中國將成為全球第一大新能源汽車市場。屆時美景，令人憧憬。