車網中國 綜合新聞 獲得諾貝爾獎，中國人花了幾代人的時間;成功申辦奧運會，中國人用了十多年;對于中國企業而言，將素有新能源界“奧斯卡”美譽的“扎耶德未來能源獎”大型企業類獎攬入懷中，如今只有咫尺之遙。

近日，從“扎耶德未來能源獎”組委會獲悉，比亞迪時隔兩年再度入圍“扎耶德未來能源獎”大型企業類獎三甲，將與兩家世界500強公司角逐最終大獎。算上比亞迪總裁王傳福去年獲得“扎耶德未來能源獎”個人終身成就獎，這已經是比亞迪第三次入圍該獎，創下單一企業入圍該獎的新紀錄。
 

“扎耶德未來能源獎” 堪稱新能源屆的“奧斯卡”，一直被公認為全球能源領域最權威、最有價值的獎項，由全球知名可再生能源專家組成評審團評審。本屆“扎耶德未來能源獎”評審委員會由冰島總統拉維爾?格里姆松 (Olafur R. Grimsson)擔任主席，成員不乏韓國前總理韓升洙(Han Seung-soo)、墨西哥前總統費利佩·卡爾德龍 (Felipe Calderón)以及聯合國可再生能源機構(IRENA)總干事阿丹?阿姆(Adnan Z Amin)等知名人士。
 

兩年前，比亞迪成為中國首家獲“扎耶德未來能源獎”大型企業類入圍獎的企業，但最終惜敗德國巨頭西門子。
 

這次，比亞迪還會再與大獎失之交臂嗎?我們不妨來扒一扒比亞迪獲獎的幾率有幾成。
 

“扎耶德未來能源獎”以“創新水平”、“領導能力”、“長期愿景”和“影響大小”為標準，獲提名的大型企業應該已經獲得業務成功和領先地位，有著明確的發展愿景，并且對自身在未來能源發展中的作用有始終如一的可持續戰略。
 

兩年前，比亞迪在新能源領域剛剛嶄露頭角，今非昔比的比亞迪已經擁有中國新能源汽車市場30%的份額，毫無懸念的牢牢占據中國新能源車榜首的位置。自今年5月起，比亞迪還一次又一次力壓來自德國、日本、美國的汽車巨頭，連續5個月蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，市場份額也進一步攀升至10%。
 

全球每賣10臺新能源車，就有一臺來自比亞迪
 

在國際舞臺上，比亞迪更是大放異彩。目前，比亞迪的新能源車已經在全球五大洲的36個國家和地區留下了足跡，其中不乏倫敦、洛杉磯、紐約、香港以及布魯塞爾等全球最具影響力的城市。而且，比亞迪還一次又一次刷新行業紀錄，創造歷史。今年2月，比亞迪為日本京都市提供5輛電動巴士，這是中國汽車自主品牌首次歷史性的登錄日本市場，受到行業強烈關注。兩個月后，比亞迪斬獲美國公交運營商長灘運輸署60輛電動巴士的訂單，至今仍保持著全美最大的電動巴士訂單紀錄。
 

近段時間，比亞迪在國際高端舞臺的表現簡直令人目不暇接。
 

在大家的印象中，重大外交行動中，大國領導人的出訪往往都伴隨著重大訂單的簽訂，毫無疑問，都是有戰略性意義的合作項目。在今年5月國務院總理李克強拉美之行中，在李克強總理和巴西總統Dilma Rousseff女士的共同見證下，比亞迪與巴西最大巴士車身制造商馬可波羅正式簽約。近日，習主席訪英之際，在威廉王子和凱特王妃的陪同下，親自參觀了比亞迪純電動雙層大巴。最終，在習主席的見證下，比亞迪與英國的合作伙伴簽訂6.6億英鎊的合作項目。此外，馬來西亞總理、厄瓜多爾總統、美國前總統克林頓等國際政要都有親自體驗比亞迪新能源車。
 

比亞迪在新能源方面作出的巨大貢獻還得到了聯合國的高度肯定。今年9月，比亞迪從來自全球的諸多競爭者中脫穎而出，一舉拿下“聯合國能源特別獎”。作為聯合國成立70年以來，第一次針對新能源行業的獎項，聯合國秘書長潘基文更是親手把獎項交到比亞迪的手上。
 

要說到戰略的可持續發展，比亞迪始終如一，非常明確——用太陽能、儲能、電動車，從發電、儲電再到用電實現一整套零排放、無污染的綠色能源解決方案。特別是在新能源汽車領域，比亞迪是發展新能源汽車最堅定的踐行者，在新能源車領域耕耘之早，投入之大，在中國無出其右者，放眼全球也排名靠前。早在進入汽車行業之出，以電池起家的比亞迪就朦朧著發展新能源車的愿景，2008年底，中國第一款插電式混合動力轎車——比亞迪F3DM正式推向市場。
 

比亞迪新能源車全系車型
 

如今，依托1.6萬名工程師組成的強大研發團隊, 比亞迪憑借掌握的新能源汽車電池、電機、電控三大核心技術，通過“542戰略”即百公里加速時間少于5秒、全時四驅、百公里油耗少于2升，探索出一整套城市電動化解決方案，產品覆蓋城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車等7個常規領域，以及倉儲、礦山、機場、港口4大特殊領域。這就是比亞迪的“7+4”全市場戰略。比亞迪力爭把道路交通領域所有用油的地方全部用電解決，逐步實現全市場布局，將電動化進行到底!
 

無論在市場領導能力，企業長期戰略，還是在全球影響力上，兩年前的比亞迪均不能與現在同日而語，到底能不能獲獎?各位看官，明年一月為您揭曉。