車網(wǎng)中國 綜合新聞 當(dāng)下，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為汽車業(yè)的共識與行動，不少車企都投入其中。不過這里面不可避免地有跟風(fēng)而上的情形，畢竟傳統(tǒng)動力汽車的生命周期還遠未終結(jié)。

新能源車雖說是一個大趨勢，但市場真正成熟的時間還未可知。當(dāng)然，也有看準(zhǔn)了新能源車的美好前景，在這個領(lǐng)域深耕多年，并且成績多多的。比如說已經(jīng)在傳統(tǒng)動力汽車領(lǐng)域做得風(fēng)生水起，成為中國品牌一哥的長安汽車。
 

讓我們先看一份最新的數(shù)據(jù)。據(jù)長安汽車公布的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-9月份長安新能源汽車累計銷量2762輛，9月份則一躍銷售1054輛，表現(xiàn)搶眼。
 

"不謀萬世者，不足謀一時;不謀全局者，不足謀一域。"優(yōu)秀成績的取得離不開長遠的規(guī)劃。就在今年3月10日長安逸動電動版上市發(fā)布會上，長安汽車正式發(fā)布了面向未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，提出其未來十年將在新能源領(lǐng)域投入180億元，2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛。按照規(guī)劃，長安汽車未來10年在新能源車的發(fā)展方面，將以純電驅(qū)動為主線，同步發(fā)展插電式混合動力及純電動兩大技術(shù)平臺。
 

巨大的投入，美好的前景，都值得讓人去憧憬。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)做得頗為成功，站穩(wěn)了中國品牌一哥位置的長安汽車，又開始了在新能源汽車領(lǐng)域的大手筆。
 

確實，目前的新能源汽車已經(jīng)成為中國車市的一個熱點，國家的各項政策頻頻出臺，鼓勵推動其發(fā)展。但實際上做得有模有樣的寥寥無幾。這其中原因很多，但筆者認為，一個很重要的原因就是技術(shù)上的積累與準(zhǔn)備不充分，如果想在新能源領(lǐng)域求得長遠的發(fā)展，就必須投入大量的人才、物力、財力加強技術(shù)的研發(fā)，一旦失敗，又得不償失。因此，有的企業(yè)，在這場新能源車的風(fēng)潮中只是跟隨者而已。
 

但上述問題對于長安顯然問題不大。長安汽車之所以能在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域脫穎而出，成為中國品牌的領(lǐng)跑者，注重技術(shù)的前瞻性并持續(xù)投入，顯然是一個重要的原因。在新能源領(lǐng)域，長安汽車也同樣貫徹了這樣的策略。
 

早在2002年，長安就開始新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，并且制定了純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車齊頭并進的節(jié)能與新能源汽車路線，堅持走技術(shù)發(fā)展的道路，掌握新能源汽車產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)，在技術(shù)上已經(jīng)達到領(lǐng)先水平。
 

目前，長安汽車已經(jīng)掌握了弱度、中度、強度混合動力技術(shù)，其中弱度混合技術(shù)(STT怠速啟停)已經(jīng)批量應(yīng)用于各個系列產(chǎn)品。經(jīng)過十年的技術(shù)積累，長安新能源已累計申請發(fā)明專利485項，研發(fā)實力國內(nèi)一流。
 

多年的積累造就了長安汽車的研發(fā)、人才優(yōu)勢。借助于在傳統(tǒng)的汽油車領(lǐng)域的經(jīng)驗，長安汽車已經(jīng)形成了24小時的全球協(xié)同研發(fā)布局，長安汽車海外的英國中心、美國中心、英國中心(電驅(qū)動動力總成)、美國中心(電驅(qū)動底盤技術(shù))，共同配合研發(fā)新能源汽車。未來將會形成超過1500人規(guī)模的專屬研發(fā)團隊，這些都為長安汽車的新能源汽車的發(fā)展提供強有力的支撐。
 

目前，長安汽車在重慶、北京、深圳均建立起純電動產(chǎn)品生產(chǎn)基地，成功推出逸動ev、M201、睿行E-M80、神騏、尊行，A10等車型，涉及混合動力、純電動、燃料電池等不同門類，并且先后服務(wù)于北京奧運會、上海世博會，并在杭州、南昌、北京、云南等地區(qū)進行了示范運行。
 

對于新能源汽車未來的發(fā)展，長安汽車更是有著全面的考慮。根據(jù)市場監(jiān)測數(shù)據(jù)，長安汽車將主要銷售區(qū)域相對集中在北京、上海等地區(qū)，這些區(qū)域消費能力強、環(huán)保意識高、地方法規(guī)門檻高。顯然，在這些地區(qū)發(fā)力，更容易實現(xiàn)新能源汽車銷售上的突破。
 

新能源汽車的使用與互聯(lián)網(wǎng)有著密切的聯(lián)系。長安汽車也洞悉了這種趨勢。在推廣模式上進一步創(chuàng)新，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，以租賃為突破口，打造長安新能源汽車運營平臺，提供立體式運營服務(wù)。長安汽車將以以北、上、廣、深、渝、瓊為突破口，并逐步覆蓋國內(nèi)主要大中城市，陸續(xù)建立400余個分網(wǎng)點，讓用戶享受互聯(lián)網(wǎng)購車、用車的便捷與樂趣。
 

“千里之行，始于足下”。“不積跬步，無以至千里”。今年3月，長安汽車首款面向私人消費市場的純電動轎車逸動純電動車上市，扎實的技術(shù)造就了其多重產(chǎn)品優(yōu)勢，每公里耗電0.15度，較傳統(tǒng)車節(jié)約70%使用成本;碰撞性達到C-NCAP 5星標(biāo)準(zhǔn);續(xù)駛里程設(shè)計200km，直流快充可半小時充到80%;云服務(wù)平臺，可實時監(jiān)控車輛健康狀態(tài)。憑借著產(chǎn)品與技術(shù)上的優(yōu)勢，逸動純電動車獲得了2015年“環(huán)青海湖”電動車挑戰(zhàn)賽“車手推薦獎”以及“最佳爬坡能獎”兩大極具含金量的獎項，為其樹立了良好的品牌形象與市場口碑。
 

機會總是會留給有準(zhǔn)備的人。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，長安汽車多年專注于核心技術(shù)的研發(fā)與積累，回報豐厚，業(yè)績驕人。今天，在新能源汽車成為下一個市場熱點的同時，長安汽車悄然間已經(jīng)有了十余年的積累。注重技術(shù)的前瞻性，持續(xù)專注于核心技術(shù)的掌握，已經(jīng)讓長安汽車成為中國品牌的一哥，那么在新能源汽車領(lǐng)域，這種經(jīng)驗?zāi)懿荒鼙粡?fù)制呢?筆者相信，長安汽車會給我們一個滿意的答案。