車網中國 綜合新聞 近日第五屆中國(杭州)國際新能源汽車產業展覽在浙江世貿國際展覽中心開幕。該展會以新能源各整車企業為核心，以上下游零部件及關聯產品制造企業、充電樁及基礎設施企業為重要展商組成部分。同樣前不久，第三屆上海國際充電站(樁)技術設備展也落下了帷幕，展會上出現了很多獨創的電動汽車充電相關設備。

這兩次展會向世人展示了中國乃至全球范圍內的頂尖電動汽車技術與充電技術。我們有理由相信，中國未來十年內的電動汽車市場以及充電市場的前景會非常的廣闊，這兩個市場將會吸納更巨大的資金投入。
 

但電動汽車以及充電產品鋪天蓋地而來時，隨之而來的是安全問題。就在杭州展會前幾天，杭州當地公交公司的一輛廈門金旅混合動力公交車在正常使用中起火燃燒，并造成多人受傷。這起起火事件再一次將新能源汽車(包括純電動汽車和混合動力汽車等，以下簡稱電動汽車)推到風口浪尖。同時也再一次給快速發展的電動汽車市場以及相關充電產品的市場敲響警鐘，安全始終是產品的核心。電動汽車和常規汽油、柴油車的最大區別是，新增加了高能量的電儲能設備以及相配套的控制系統。新能源的引入，對于已經有著已經快速發展了約半個世紀的成熟汽車(整車)行業來說帶了了全新的挑戰。而儲能設備(動力電池以及超級電容，以下簡稱電池)、BMS以及充電機是其中三個影響安全的最重要的因素。
 

金旅公交車的起火燃燒事故，目前原因還未明確。但據了解，在今年發生的另外一次大的電動大巴起火燃燒事件(深圳起火事件)，已經明確是和BMS和充電相關。
 

深圳電動大巴起火事故的主要原因是：車輛的動力電池在充滿電后，動力電池過充。過多的電量帶來的發熱，引起汽車內部電池短路，最終導致火災。在電動汽車充電過程中，起關鍵作用的BMS并沒有起到足夠的防護作用。且國內市場上的BMS系統良莠不齊，這對于充電過程的電動汽車，埋下了很大的安全隱患。
 

同時，目前市面上的充電設備，基本上都是采用被動充電方式，防護級別非常低。當BMS系統出現故障時，充電機便失去控制，持續充電引發過充就是充電機面臨 的一個很嚴重的安全問題。
 

另外，目前國內電動汽車上使用的動力電池成本較高，且短時間內電池成本與安全達到平衡這一問題又難以解決。更為關鍵的是雖然國家有相關的檢測要求，但是各個整車廠家使用的電池技術與質量還是層次不齊，近幾年不會有太大的突破，而這些都給電動汽車充電帶來了大的安全問題。
 

因此，提高BMS安全防護技術以及充電機安全防護技術，加強電動汽車充電過程中的安全保障，是當前電動汽車行業安全方面我們應該最為重視的地方。BMS系統受限于國標要求以及實際車輛使用中各種工況的要求，無法在短時間內建成一套完善的安全防護機制。因此，充電過程中的安全保障重任，則落在了充電設備上。
 

新能源汽車的迅猛發展帶動了汽車充電市場的大爆發，但我們發現大多數的充電企業把主要精力放在跑馬圈地、模式創新上，而這個時候更需要的是有能力、有遠見的企業能夠踏踏實實把產品研發做好，為市場提供更安全可靠的技術和產品，只有這樣，新能源汽車才能迎來更快、更好的發展。