說到車用鋰離子電池，最近真是技術井噴，前段時間才推出鋰離子電池固態(tài)化，緊接著各式各樣的鋰離子電池技術相應出臺。無論是特斯拉的三元聚合物鋰離子電池，還是豐田的PEVE電池，雖然都叫鋰離子，但是結構和原理卻截然不同。那中國自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池厲害還是日本的AESCL電池厲害呢？就這個問題，汽車氪從結構，原理，續(xù)航里程及壽命角度為您解析一下。

AESC電池


AESC是日產(chǎn)汽車和日本NEC的合資公司，其電池單元在日本座間工廠生產(chǎn)，之后運到追浜工廠組裝成電池包。與鎳氫電池相比，AESC的鋰電池可提供近兩倍的電力容量，而其獨特的層壓式結構，也讓鋰電池模組的體積更為輕巧實用。同時，NEC開發(fā)的錳金屬制成的電極，擁有更佳的穩(wěn)定性，片狀結構也有助于散熱效能。據(jù)悉，在真車行駛實驗中，不但電池的安全性得到了驗證，還實現(xiàn)了行駛100000公里以上的超長使用壽命。目前運用車型為日產(chǎn)“聆聽”


磷酸鐵鋰電池

作為中國電動汽車的代表之一，比亞迪電動汽車原來一直采用自行研制的磷酸鐵離子電池，因為其熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中最好的，但近兩年開始在部分新車型上逐步擴展三元鋰電池的使用。眾所周知，比亞迪最早研究鋰電池就是從磷酸鐵鋰入手的，而且數(shù)年來一直堅持使用磷酸鐵鋰電池并取得了非凡的成就，是其在電動汽車領域遙遙領先的基礎，但是隨著技術和市場的發(fā)展，比亞迪需要快速在三元鋰電池上重新建立領先優(yōu)勢。

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰動力電池，循環(huán)壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。