近幾年來(lái)，新能源汽車(chē)成為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)新的風(fēng)向標(biāo)，全世界范圍內(nèi)都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)，工信部也發(fā)文，限制新增傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)能，因?yàn)榛剂系膽?yīng)用導(dǎo)致全球變暖的問(wèn)題已經(jīng)切切實(shí)實(shí)的對(duì)我們的生活造成了巨大的影響，而這一問(wèn)題目前迎來(lái)了一個(gè)重大的突破，近日，中科院大連化物所碳資源小分子與氫能利用創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的孫劍、葛慶杰研究員通過(guò)設(shè)計(jì)一種新型Na-Fe3O4/HZSM-5多功能復(fù)合催化劑，成功實(shí)現(xiàn)了CO2直接加氫制取高辛烷值汽油。相關(guān)研究成果發(fā)表英國(guó)自然通訊雜志上。


簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)他們?cè)O(shè)計(jì)的催化劑，可以實(shí)現(xiàn)直接用二氧化碳加氫制造高辛烷值的汽油，汽油是全球用量最大的燃料之一，如果以CO2作為原料產(chǎn)汽油，將是一種潛在替代化石燃料的清潔能源策略，不僅可有效降低CO2造成的溫室效應(yīng)，還可減輕對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴(lài)。具體的反應(yīng)原理如下圖：


從圖中我們可以看出，這套反應(yīng)的原料是二氧化碳和氫，其產(chǎn)物中有高達(dá)78%是汽油餾分烴（C5-C11），說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是用這種方法制造的產(chǎn)物，有高達(dá)78%的成分和通過(guò)石油分餾的傳統(tǒng)煉油工藝制造的汽油是一樣的，而且還是高辛烷值的，具有良好的抗爆震性能，而且這套催化劑還具有較好的穩(wěn)定性，可連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)1000小時(shí)以上。


因?yàn)槎趸嫉奶匦裕茈y通過(guò)加氫反應(yīng)來(lái)獲得長(zhǎng)鏈的烴類(lèi)物質(zhì)，目前的工藝和技術(shù)很多都是用二氧化碳制造短鏈烴的，而其中找到合適的催化劑就成為突破這一技術(shù)難關(guān)的重點(diǎn)了，可以說(shuō)這一研究結(jié)果是一項(xiàng)重大的突破。值得注意的一點(diǎn)是，整套反應(yīng)都是在接近工業(yè)生產(chǎn)的條件下進(jìn)行的，這意味著將來(lái)實(shí)行商業(yè)化推廣的難度就降低了，同時(shí)該技術(shù)不僅為CO2加氫制液體燃料的研究拓展了新思路，還為間歇性可再生能源（風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能等）的利用提供了新途徑。